リファレンス
LD-3
多くの航空会社が使用する床下貨物室用ユニット。IATAコード、運賃クラス、重量、容積、対応機種は以下のとおりです。
- IATAコード
- AKE輪郭型コンテナ
- コードプレフィックス
- AKE、AVA、AVB、AVC、AVK、DVA、DVE、DVP、XKS、XKG、およびフォーク対応型のAKN、AVN、DKN、DVN、XKN
- 運賃クラス
- タイプ8
- 扉のサイズ
- 147 x 155 cm (58 x 61 in)
- 対応機種
- A300、A310、A330、A340、747、767、777、DC-10、MD-11、L-1011の床下貨物室
- 最大総重量
- 1,588 kg (3,500 lb)
- 自重
- 82 kg (181 lb)
- AS1825基準の容積
- 4.5 m³ (159 ft³)
LD-3の用途
AKEコードに基づいて製造された、片側に傾斜面を持つハーフサイズの床下貨物室用コンテナです。扉はキャンバス製カーテンまたは硬質パネルです。
ワイドボディ機の床下にはLD-3が2台横並びで搭載されるため、床下貨物の基本単位であり、最も多く使用されているULDです。プレフィックスの種類が多く、フォーク対応型はドーリーだけでなくフォークリフトでも移動できます。現在運航しているほぼすべてのワイドボディ機に搭載できます。
主な積載貨物
このファミリーの構成
- 片側に傾斜面を持つハーフサイズの床下貨物室用ユニットで、ワイドボディ機の床下に2台横並びで搭載されます。
- 扉は仕様により、キャンバス製カーテンまたは硬質パネルです。
- フォーク対応型にはAKN、AVN、DKN、DVN、XKNのプレフィックスが使われます。
- 押出成形アルミフレームにアルミ板を張った構造です。自重1 kgごとに有償貨物を積める量が減るため、構造は可能な限り軽量に保たれています。
- 硬化処理された縁レールを持つ平らなベースが機体のラッチとローラーシステムに固定されるため、別途ラッシングしなくてもユニットが動きません。
- 片側または両側が胴体の曲線に沿って傾斜しているため、隅に無駄な空間を残さず、床下の断面いっぱいに収まります。
- 扉は、拘束用ストラップを備えたキャンバス製カーテン、またはヒンジ式の硬質パネルです。
- フォーク対応型には溝があり、ドーリーやローダーに加えてフォークリフトでも移動できます。
オペレーターが選ぶ理由
- ばら積み貨物では無駄になる、曲面のある床下スペースを埋められます。
- ユニット全体を1回で積み降ろしできるため、折り返し時間を短く抑えられます。
- 飛行中は貨物が固定されるため、貨物一つひとつを個別に固縛する必要がありません。
- IATAの識別システムにより、航空会社や機材間でユニットを相互に利用できます。
予約前に確認すべきポイント
- 自重は積載量に含まれるため、重いユニットほど同じ運賃で運べる貨物が少なくなります。
- 貨物は輪郭の内側に収める必要があります。輪郭からはみ出したものは貨物室に干渉するため、ビルドアップの段階で受け付けられません。
- キャンバス製の扉は雨風を防ぎますが、施錠できる閉鎖手段ではありません。