リファレンス
LD-1
AKCコードに基づくハーフサイズの輪郭形状。IATAコード、運賃クラス、重量、容積、対応機種は以下のとおりです。
- IATAコード
- AKC輪郭型コンテナ
- コードプレフィックス
- AVC、AVD、AVK、AVJ、およびフォーク対応型のAVY
- 運賃クラス
- タイプ8
- 扉のサイズ
- 147 x 155 cm (58 x 61 in)
- 対応機種
- 747、767、777、787、MD-11の床下貨物室
- 最大総重量
- 1,588 kg (3,501 lb)
- 自重
- 70〜170 kg (155〜375 lb)
- AS1825基準の容積
- 5.0 m³ (175 ft³)
LD-1の用途
ワイドボディ機の床下の輪郭に合わせ、片側に傾斜面を持つハーフサイズの床下貨物室用コンテナです。扉はキャンバス製または硬質です。
LD-3に近い形状で最大総重量も同じですが、AKCコードに基づき独自のプレフィックスで製造されています。自重は仕様によって70〜170 kgと大きく異なるため、航空会社がどの仕様を提供するのか確認する価値があります。
主な積載貨物
このファミリーの構成
- 片側に傾斜面を持つハーフサイズの床下貨物室用ユニットです。
- 扉はキャンバス製カーテンまたは硬質パネルです。
- フォーク対応型にはAVYのプレフィックスが使われます。
- 押出成形アルミフレームにアルミ板を張った構造です。自重1 kgごとに有償貨物を積める量が減るため、構造は可能な限り軽量に保たれています。
- 硬化処理された縁レールを持つ平らなベースが機体のラッチとローラーシステムに固定されるため、別途ラッシングしなくてもユニットが動きません。
- 片側または両側が胴体の曲線に沿って傾斜しているため、隅に無駄な空間を残さず、床下の断面いっぱいに収まります。
- 扉は、拘束用ストラップを備えたキャンバス製カーテン、またはヒンジ式の硬質パネルです。
- フォーク対応型には溝があり、ドーリーやローダーに加えてフォークリフトでも移動できます。
オペレーターが選ぶ理由
- ばら積み貨物では無駄になる、曲面のある床下スペースを埋められます。
- ユニット全体を1回で積み降ろしできるため、折り返し時間を短く抑えられます。
- 飛行中は貨物が固定されるため、貨物一つひとつを個別に固縛する必要がありません。
- IATAの識別システムにより、航空会社や機材間でユニットを相互に利用できます。
予約前に確認すべきポイント
- 自重は積載量に含まれるため、重いユニットほど同じ運賃で運べる貨物が少なくなります。
- 貨物は輪郭の内側に収める必要があります。輪郭からはみ出したものは貨物室に干渉するため、ビルドアップの段階で受け付けられません。
- キャンバス製の扉は雨風を防ぎますが、施錠できる閉鎖手段ではありません。