Riferimenti
LD-1
Sagoma a mezza larghezza con codice AKC. Codice IATA, classe tariffaria, pesi, volume e aerei compatibili sono qui sotto.
- Codice IATA
- Container sagomato AKC
- Prefissi del codice
- AVC, AVD, AVK, AVJ e l’inforcabile AVY
- Classe tariffaria
- Tipo 8
- Misure della porta
- 147 x 155 cm (58 x 61 in)
- Aerei compatibili
- 747, 767, 777, 787, MD-11 stiva inferiore
- Peso lordo max
- 1,588 kg (3,501 lb)
- Peso a vuoto
- Da 70 a 170 kg (da 155 a 375 lb)
- Volume AS1825
- 5.0 m³ (175 ft³)
Come si usa LD-1
Un container di stiva inferiore a mezza larghezza con un lato inclinato, che segue la sagoma della stiva di un widebody. La porta è in tela o rigida.
È molto simile all'LD-3 e ne condivide il peso lordo massimo, ma è costruito secondo il codice AKC con prefissi propri. La tara varia molto tra le versioni, da 70 a 170 kg, quindi conviene chiedere quale versione offre la compagnia.
Merce che trasporta di solito
Come è strutturata questa famiglia
- Un'unità di stiva inferiore a mezza larghezza con un lato inclinato.
- La porta è una tenda in tela o un pannello rigido.
- La versione inforcabile usa il prefisso AVY.
- Lamiera di alluminio su un telaio in alluminio estruso. La struttura è leggera il più possibile, perché ogni chilo di tara prende il posto di merce pagante.
- Una base piana con guide di bordo indurite si aggancia al sistema di blocchi e rulli dell'aereo, così l'unità resta ferma senza rizzaggio separato.
- Uno o due lati sono inclinati per seguire la curva della fusoliera, così l'unità riempie la sezione della stiva invece di lasciare angoli vuoti.
- La porta è una tenda in tela con cinghie di trattenuta integrate oppure un pannello rigido incernierato.
- Le varianti inforcabili hanno canali per il carrello elevatore, oltre al dolly e al loader.
Perché gli operatori lo scelgono
- Riempie lo spazio curvo della stiva che la merce sfusa lascerebbe vuoto.
- L'intera unità entra ed esce in un'unica movimentazione, il che accorcia i tempi di sosta.
- La merce è trattenuta in volo, quindi ogni pezzo non ha bisogno di un proprio ancoraggio.
- Compagnie e aerei possono scambiarsi l'unità grazie al sistema di identificazione IATA.
Chiarisci questi punti prima di prenotare
- La tara si sottrae al carico utile, quindi un'unità più pesante porta meno merce alla stessa tariffa.
- Il carico deve restare entro la sagoma. Ciò che sporge dal profilo interferisce con la stiva e viene rifiutato in composizione.
- Una porta in tela protegge dalle intemperie. Non è una chiusura di sicurezza.