Tra cứu
LD-1
Container định hình nửa chiều rộng theo mã AKC. Mã IATA, hạng giá cước, trọng lượng, thể tích và máy bay tương thích được nêu bên dưới.
- Mã IATA
- Container định hình AKC
- Tiền tố mã
- AVC, AVD, AVK, AVJ, và loại có khe xe nâng AVY
- Hạng giá cước
- Loại 8
- Kích thước cửa
- 147 x 155 cm (58 x 61 in)
- Máy bay tương thích
- Khoang dưới của 747, 767, 777, 787, MD-11
- Tổng trọng lượng tối đa
- 1,588 kg (3,501 lb)
- Trọng lượng rỗng
- 70 đến 170 kg (155 đến 375 lb)
- Thể tích theo AS1825
- 5.0 m³ (175 ft³)
Cách sử dụng LD-1
Container khoang dưới nửa chiều rộng với một mặt vát, khớp với đường cong khoang bụng máy bay thân rộng. Cửa bằng bạt hoặc tấm cứng.
Loại này gần giống LD-3 và có cùng định mức tổng trọng lượng, nhưng được chế tạo theo mã AKC với các tiền tố riêng. Trọng lượng rỗng chênh lệch lớn giữa các phiên bản, từ 70 đến 170 kg, nên bạn nên hỏi hãng hàng không đang cung cấp phiên bản nào.
Loại hàng thường chở
Cách sắp xếp của dòng này
- Đơn vị khoang dưới nửa chiều rộng với một mặt vát.
- Cửa là rèm bạt hoặc tấm cứng.
- Phiên bản có khe xe nâng dùng tiền tố AVY.
- Tấm nhôm trên khung nhôm định hình. Kết cấu được giữ nhẹ nhất có thể, vì mỗi kilogam trọng lượng rỗng đều chiếm chỗ của hàng hóa tính cước.
- Đế phẳng với ray viền cứng khóa vào hệ thống chốt và con lăn của máy bay, nên đơn vị được giữ cố định mà không cần chằng buộc riêng.
- Một hoặc hai mặt được vát theo đường cong thân máy bay, nên đơn vị lấp đầy tiết diện khoang bụng thay vì để trống các góc.
- Cửa là rèm bạt có dây chằng giữ hàng tích hợp, hoặc tấm cứng có bản lề.
- Các phiên bản có khe xe nâng cho phép di chuyển bằng xe nâng, ngoài xe dolly và thiết bị nâng hạ.
Vì sao các nhà khai thác chọn loại này
- Lấp đầy không gian cong của khoang bụng mà hàng rời sẽ để trống.
- Toàn bộ đơn vị được xếp lên và dỡ xuống trong một lần nâng, giúp rút ngắn thời gian quay đầu.
- Hàng hóa được giữ cố định trong chuyến bay, nên từng kiện không cần chằng buộc riêng.
- Các hãng hàng không và máy bay có thể trao đổi đơn vị theo hệ thống nhận dạng của IATA.
Những điểm cần chốt trước khi đặt chỗ
- Trọng lượng rỗng được tính vào tải trọng, nên đơn vị nặng hơn sẽ chở ít hàng hơn với cùng mức giá cước.
- Hàng phải nằm gọn trong đường viền. Bất kỳ phần nào vượt quá biên dạng sẽ vướng khoang và bị từ chối khi đóng hàng.
- Cửa bạt giúp che chắn thời tiết. Đây không phải là cửa khóa an toàn.