Tra cứu
Pallet PMC/P6P
Đóng hàng theo ba chiều cao tiêu chuẩn. Mã IATA, hạng giá cước, trọng lượng, thể tích và máy bay tương thích được nêu bên dưới.
- Mã IATA
- Pallet phẳng 10-ft P6P kèm lưới
- Hạng giá cước
- Loại 2BG
- Máy bay tương thích
- 747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11
- Trọng lượng rỗng
- 120 kg (265 lb)
- Thể tích theo AS1825
- 11.5 m³ (407 ft³) ở 162.6 cm; 17.0 m³ (600 ft³) ở 243.8 cm; 21.2 m³ (750 ft³) ở 299.7 cm
- Thể tích theo Boeing
- 11.7 m³ (415 ft³) ở 162.2 cm; 17.0 m³ (600 ft³) ở 243.8 cm; 21.2 m³ (750 ft³) ở 299.7 cm
Cách sử dụng Pallet PMC/P6P
Pallet phẳng mười feet P6P. Cùng với LD-7, đây là loại pallet phổ biến nhất trong vận tải hàng không, dùng ở khoang dưới và trên boong chính.
Loại này được đóng hàng theo ba chiều cao tiêu chuẩn, và thể tích thay đổi tương ứng: khoảng 11.5 m³ ở 162.6 cm, 17.0 m³ ở 243.8 cm và 21.2 m³ ở 299.7 cm. Chiều cao áp dụng phụ thuộc vào vị trí trên máy bay, vì vậy cần nêu rõ chiều cao cùng với loại pallet khi đặt chỗ.
Loại hàng thường chở
Cách sắp xếp của dòng này
- Pallet phẳng đa năng, được chấp nhận ở khoang dưới và trên boong chính.
- Đóng hàng theo ba chiều cao tiêu chuẩn, vì vậy phải nêu rõ chiều cao cùng với loại pallet.
- Đế tấm nhôm phẳng với ray viền cứng khóa vào hệ thống giữ hàng của máy bay.
- Hàng được xếp trên đế và giữ cố định bằng lưới căng vào các ray viền.
- Phiên bản đóng hàng định hình theo biên dạng khoang. Phiên bản đóng hàng vuông vức tận dụng toàn bộ chiều cao boong chính.
- Các phiên bản có cánh bổ sung phần mở rộng hai bên dạng bản lề hoặc góc cố định cho hàng nhô ra ngoài đế.
Vì sao các nhà khai thác chọn loại này
- Nhận hàng với hầu như mọi hình dạng, vì không có vỏ bao quanh.
- Trọng lượng rỗng nhẹ nhất trong các loại ULD cùng diện tích đế, nên phần lớn hạn mức trọng lượng dành cho hàng hóa.
- Đơn vị rỗng xếp chồng phẳng, giúp giảm chi phí hồi chuyển.
Những điểm cần chốt trước khi đặt chỗ
- Hàng hóa để hở và lưới là phương tiện giữ hàng duy nhất, nên chất lượng đóng hàng quyết định hàng có đến nơi nguyên vẹn hay không.
- Khối hàng sau khi đóng phải khớp với đường viền khoang, nếu không sẽ không vừa.
- Lưới và ray viền bị mài mòn. Cả hai đều được kiểm tra trước khi đơn vị được chấp nhận.