Tra cứu
M-2
Định mức tổng trọng lượng cao nhất trong các container boong chính. Mã IATA, hạng giá cước, trọng lượng, thể tích và máy bay tương thích được nêu bên dưới.
- Mã IATA
- Container hộp 20-ft AGA
- Tiền tố mã
- ASE
- Hạng giá cước
- Loại 1
- Máy bay tương thích
- 747F, 747 Combi, 777F chỉ xếp ở vị trí giữa
- Tổng trọng lượng tối đa
- 11,340 kg (25,000 lb)
- Trọng lượng rỗng
- 1,000 kg (2,204 lb)
- Thể tích theo AS1825
- 33.7 m³ (1,190 ft³)
Cách sử dụng M-2
Container boong chính hai mươi feet chế tạo theo mã AGA, và là một trong những đơn vị có định mức cao nhất trong hệ thống ULD.
Với 11,340 kg và 33.7 m³ phía sau cửa cứng, loại này hoạt động như một container vận tải cỡ nhỏ dành cho đường hàng không. Nó có cùng mức trần 11,340 kg với các pallet M-6 và M-6H, nhưng là đơn vị kín. Phần vỏ bọc làm tăng một tấn trọng lượng rỗng, cao nhất trong các loại ULD đa năng.
Loại hàng thường chở
Cách sắp xếp của dòng này
- Container boong chính hai mươi feet.
- Cửa cứng.
- Kết cấu nặng hơn thiết bị khoang dưới, có kích thước để lấp đầy boong hàng chính của máy bay chở hàng hoặc máy bay Combi.
- Biên dạng hình chữ nhật hoặc định hình ở phần đỉnh, tùy theo vị trí đặt đơn vị trên boong.
- Cửa cứng hoặc cửa bạt có dây lưới. Ray đế khớp với hệ thống giữ hàng của boong chính.
Vì sao các nhà khai thác chọn loại này
- Tổng trọng lượng và thể tích mỗi đơn vị cao hơn nhiều so với bất kỳ ULD khoang bụng nào.
- Được xếp qua cửa hàng chính trong một lần nâng, chính điều này giúp máy bay chở hàng quay đầu nhanh.
- Phù hợp với các lô hàng nặng hoặc cồng kềnh mà nếu không sẽ cần nhiều đơn vị khoang dưới.
Những điểm cần chốt trước khi đặt chỗ
- Chỉ xếp được trên máy bay chở hàng và máy bay Combi có cửa hàng ở boong chính.
- Một số vị trí chỉ nhận xếp ở giữa, hạn chế chỗ đặt đơn vị.
- Việc xử lý cần thiết bị nâng hạ boong chính, nên không phải nhà ga nào cũng tiếp nhận được.