Tra cứu
M-6 (118" H)
Phiên bản đóng hàng cao hơn của M-6. Mã IATA, hạng giá cước, trọng lượng, thể tích và máy bay tương thích được nêu bên dưới.
- Mã IATA
- Pallet phẳng 20-ft PGA cao 10-ft kèm lưới
- Tiền tố mã
- PGA, PGE, PGF, PSA, PSG, P7E, P7F, và P7G
- Hạng giá cước
- Loại 1
- Máy bay tương thích
- 747 Combi, 777F; 747F chỉ qua cửa hàng bên hông
- Tổng trọng lượng tối đa
- 11,340 kg (25,000 lb)
- Trọng lượng rỗng
- 500 kg (1,102 lb)
- Thể tích theo AS1825
- 39.6 m³ (1,400 ft³)
Cách sử dụng M-6 (118" H)
Phiên bản đóng hàng cao của M-6: cùng loại pallet PGA hai mươi feet nhưng đóng hàng vuông vức đến 299.7 cm thay vì 244 cm.
Chiều cao tăng thêm nâng thể tích từ 33.7 m³ lên 39.6 m³ trong khi định mức vẫn giữ nguyên 11,340 kg, phù hợp với hàng nhẹ, cồng kềnh. Trên 747F, loại này chỉ có thể đưa vào qua cửa hàng bên hông.
Loại hàng thường chở
Cách sắp xếp của dòng này
- Pallet boong chính hai mươi feet, đóng hàng vuông vức đến chiều cao 299.7 cm (118 in). Đây là phiên bản đóng hàng cao của M-6.
- Đế tấm nhôm phẳng với ray viền cứng khóa vào hệ thống giữ hàng của máy bay.
- Hàng được xếp trên đế và giữ cố định bằng lưới căng vào các ray viền.
- Phiên bản đóng hàng định hình theo biên dạng khoang. Phiên bản đóng hàng vuông vức tận dụng toàn bộ chiều cao boong chính.
- Các phiên bản có cánh bổ sung phần mở rộng hai bên dạng bản lề hoặc góc cố định cho hàng nhô ra ngoài đế.
Vì sao các nhà khai thác chọn loại này
- Nhận hàng với hầu như mọi hình dạng, vì không có vỏ bao quanh.
- Trọng lượng rỗng nhẹ nhất trong các loại ULD cùng diện tích đế, nên phần lớn hạn mức trọng lượng dành cho hàng hóa.
- Đơn vị rỗng xếp chồng phẳng, giúp giảm chi phí hồi chuyển.
Những điểm cần chốt trước khi đặt chỗ
- Hàng hóa để hở và lưới là phương tiện giữ hàng duy nhất, nên chất lượng đóng hàng quyết định hàng có đến nơi nguyên vẹn hay không.
- Khối hàng sau khi đóng phải khớp với đường viền khoang, nếu không sẽ không vừa.
- Lưới và ray viền bị mài mòn. Cả hai đều được kiểm tra trước khi đơn vị được chấp nhận.