Tra cứu
LD-2
Thiết kế theo khoang bụng của 767. Mã IATA, hạng giá cước, trọng lượng, thể tích và máy bay tương thích được nêu bên dưới.
- Mã IATA
- Container định hình DPE
- Tiền tố mã
- APA, DPA, và loại có khe xe nâng DPN
- Hạng giá cước
- Loại 8D
- Kích thước cửa
- 112 x 152 cm (44 x 60 in)
- Máy bay tương thích
- Khoang dưới của 747, 767, 777, 787
- Tổng trọng lượng tối đa
- 1,225 kg (2,700 lb)
- Trọng lượng rỗng
- 92 kg (203 lb)
- Thể tích theo AS1825
- 3.5 m³ (124 ft³)
- Thể tích theo Boeing
- 3.5 m³ (124 ft³)
Cách sử dụng LD-2
Container khoang dưới nửa chiều rộng với một mặt vát, chế tạo theo mã DPE và được xếp hạng Loại 8D.
Loại này nhỏ hơn LD-3 cả về thể tích lẫn định mức trọng lượng, và được thiết kế riêng cho khoang bụng của 767, nơi hai đơn vị đặt cạnh nhau theo chiều ngang. Các phiên bản có khe xe nâng dùng tiền tố DPN.
Loại hàng thường chở
Cách sắp xếp của dòng này
- Đơn vị khoang dưới nửa chiều rộng với một mặt vát.
- Cửa là rèm bạt hoặc tấm cứng.
- Các phiên bản có khe xe nâng dùng tiền tố DPN.
- Tấm nhôm trên khung nhôm định hình. Kết cấu được giữ nhẹ nhất có thể, vì mỗi kilogam trọng lượng rỗng đều chiếm chỗ của hàng hóa tính cước.
- Đế phẳng với ray viền cứng khóa vào hệ thống chốt và con lăn của máy bay, nên đơn vị được giữ cố định mà không cần chằng buộc riêng.
- Một hoặc hai mặt được vát theo đường cong thân máy bay, nên đơn vị lấp đầy tiết diện khoang bụng thay vì để trống các góc.
- Cửa là rèm bạt có dây chằng giữ hàng tích hợp, hoặc tấm cứng có bản lề.
- Các phiên bản có khe xe nâng cho phép di chuyển bằng xe nâng, ngoài xe dolly và thiết bị nâng hạ.
Vì sao các nhà khai thác chọn loại này
- Lấp đầy không gian cong của khoang bụng mà hàng rời sẽ để trống.
- Toàn bộ đơn vị được xếp lên và dỡ xuống trong một lần nâng, giúp rút ngắn thời gian quay đầu.
- Hàng hóa được giữ cố định trong chuyến bay, nên từng kiện không cần chằng buộc riêng.
- Các hãng hàng không và máy bay có thể trao đổi đơn vị theo hệ thống nhận dạng của IATA.
Những điểm cần chốt trước khi đặt chỗ
- Trọng lượng rỗng được tính vào tải trọng, nên đơn vị nặng hơn sẽ chở ít hàng hơn với cùng mức giá cước.
- Hàng phải nằm gọn trong đường viền. Bất kỳ phần nào vượt quá biên dạng sẽ vướng khoang và bị từ chối khi đóng hàng.
- Cửa bạt giúp che chắn thời tiết. Đây không phải là cửa khóa an toàn.