Tra cứu
LD-7
Pallet phẳng được dùng trên nhiều loại máy bay nhất. Mã IATA, hạng giá cước, trọng lượng, thể tích và máy bay tương thích được nêu bên dưới.
- Mã IATA
- Pallet phẳng P1P kèm lưới
- Tiền tố mã
- PAA, PAG, PAJ, PAP, PAX, P1A, P1C, P1D, và P1G
- Hạng giá cước
- Loại 5
- Máy bay tương thích
- Mọi khoang dưới và boong chính của máy bay thân rộng; boong chính của máy bay chở hàng thân hẹp 707F, 727F, 737F, 757F, DC8F, DC9F
- Tổng trọng lượng tối đa
- 4,626 kg (10,198 lb)
- Trọng lượng rỗng
- 105 kg (231 lb)
- Thể tích theo AS1825
- 10.5 m³ (370 ft³)
- Thể tích theo Boeing
- 10.7 m³ (379 ft³)
Cách sử dụng LD-7
Pallet phẳng đa năng: đế P1P kèm lưới, và là đơn vị linh hoạt nhất trong hệ thống ULD.
Loại này xếp được ở mọi khoang dưới và boong chính của máy bay thân rộng, và cả trên boong chính của máy bay chở hàng thân hẹp, nhờ đó có phạm vi sử dụng rộng như vậy. Hàng được xếp trên đế và giữ cố định bằng lưới, nên hầu như mọi hình dạng hàng đều có thể vận chuyển nếu đường viền sau khi đóng hàng vừa với khoang.
Loại hàng thường chở
Cách sắp xếp của dòng này
- Pallet phẳng đa năng, được chấp nhận ở khoang dưới và trên boong chính.
- Hàng được xếp trên đế P1P và giữ cố định bằng lưới.
- Đế tấm nhôm phẳng với ray viền cứng khóa vào hệ thống giữ hàng của máy bay.
- Hàng được xếp trên đế và giữ cố định bằng lưới căng vào các ray viền.
- Phiên bản đóng hàng định hình theo biên dạng khoang. Phiên bản đóng hàng vuông vức tận dụng toàn bộ chiều cao boong chính.
- Các phiên bản có cánh bổ sung phần mở rộng hai bên dạng bản lề hoặc góc cố định cho hàng nhô ra ngoài đế.
Vì sao các nhà khai thác chọn loại này
- Nhận hàng với hầu như mọi hình dạng, vì không có vỏ bao quanh.
- Trọng lượng rỗng nhẹ nhất trong các loại ULD cùng diện tích đế, nên phần lớn hạn mức trọng lượng dành cho hàng hóa.
- Đơn vị rỗng xếp chồng phẳng, giúp giảm chi phí hồi chuyển.
Những điểm cần chốt trước khi đặt chỗ
- Hàng hóa để hở và lưới là phương tiện giữ hàng duy nhất, nên chất lượng đóng hàng quyết định hàng có đến nơi nguyên vẹn hay không.
- Khối hàng sau khi đóng phải khớp với đường viền khoang, nếu không sẽ không vừa.
- Lưới và ray viền bị mài mòn. Cả hai đều được kiểm tra trước khi đơn vị được chấp nhận.