Kompendium
LD-7
Płaska paleta stosowana w największej liczbie samolotów. Kod IATA, klasa taryfowa, masy, objętość i kompatybilne samoloty podano poniżej.
- Kod IATA
- Płaska paleta P1P z siatką
- Prefiksy kodów
- PAA, PAG, PAJ, PAP, PAX, P1A, P1C, P1D i P1G
- Klasa taryfowa
- Typ 5
- Pasuje do samolotów
- Wszystkie luki dolne i pokłady główne samolotów szerokokadłubowych; pokłady główne frachtowców wąskokadłubowych 707F, 727F, 737F, 757F, DC8F, DC9F
- Maks. masa brutto
- 4,626 kg (10,198 lb)
- Masa własna
- 105 kg (231 lb)
- Objętość wg AS1825
- 10.5 m³ (370 ft³)
- Objętość wg Boeinga
- 10.7 m³ (379 ft³)
Jak wykorzystuje się LD-7
Uniwersalna płaska paleta: podstawa P1P z siatką i najbardziej wszechstronna jednostka w systemie ULD.
Ładuje się ją do każdego luku dolnego samolotu szerokokadłubowego i na pokłady główne, a także na pokłady główne frachtowców wąskokadłubowych — stąd jej zasięg. Ładunek układa się na podstawie i zabezpiecza siatką, więc może podróżować niemal każdy kształt, o ile gotowy kontur mieści się w luku.
Typowy ładunek
Jak zbudowana jest ta rodzina
- Uniwersalna płaska paleta, przyjmowana w lukach dolnych i na pokładach głównych.
- Ładunek układa się na podstawie P1P i zabezpiecza siatką.
- Płaska podstawa z blachy aluminiowej z utwardzonymi szynami krawędziowymi, które blokują się w systemie mocowania samolotu.
- Ładunek układa się na podstawie i zabezpiecza siatką naciągniętą na szyny krawędziowe.
- Ładunek profilowany podąża za kształtem luku. Ładunek formowany w prostopadłościan wykorzystuje pełną wysokość pokładu głównego.
- Wersje ze skrzydłami mają zawiasowe lub stałe boczne przedłużenia dla ładunku wystającego poza podstawę.
Dlaczego przewoźnicy go wybierają
- Przyjmuje ładunek niemal dowolnego kształtu, bo nic go nie zamyka.
- Ma najniższą masę własną spośród wszystkich ULD o tej powierzchni, więc większa część limitu przypada na ładunek.
- Puste jednostki układa się płasko jedna na drugiej, co obniża koszt ich odsyłania.
Ustal te kwestie przed rezerwacją
- Ładunek jest otwarty, a siatka to jedyne zabezpieczenie, więc od jakości kompletowania zależy, czy ładunek dotrze w całości.
- Gotowy ładunek musi pasować do obrysu luku, inaczej się nie zmieści.
- Siatki i szyny krawędziowe się zużywają. Obie są sprawdzane przed przyjęciem jednostki.