Kompendium
LD-9 chłodniczy
Izolowany kontener zbudowany na podstawie P1P. Kod IATA, klasa taryfowa, masy, objętość i kompatybilne samoloty podano poniżej.
- Kod IATA
- Kontener chłodniczy RAP na podstawie P1P
- Klasa taryfowa
- Typ 5
- Wymiary drzwi
- 216 x 147 cm (85 x 58 in)
- Pasuje do samolotów
- Luk dolny 747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11
- Maks. masa brutto
- Luk dolny 4,626 kg (10,198 lb); pokład główny 6,000 kg (13,227 lb)
- Masa własna
- 400 kg (882 lb)
- Objętość wewnętrzna
- 9.6 m³ (339 ft³)
Jak wykorzystuje się LD-9 chłodniczy
Chłodnicza wersja LD-9: izolowany kontener chłodniczy na podstawie P1P, zbudowany według kodu RAP, ze sztywnymi drzwiami.
Ma te same dwie dopuszczalne masy brutto co suchy LD-9: 4,626 kg w luku dolnym i 6,000 kg na pokładzie głównym. Objętość wewnętrzna po uwzględnieniu izolacji wynosi 9.6 m³, wobec 10.8 m³ w wersji suchej.
Typowy ładunek
Jak zbudowana jest ta rodzina
- Izolowany kontener chłodniczy na podstawie P1P.
- Drzwi są sztywne, ponieważ izolowana obudowa wymaga uszczelnienia.
- Izolowane ściany panelowe, zwykle z rdzeniem piankowym, osadzone na standardowej podstawie kontenera.
- Sztywne drzwi z uszczelką zastępują brezentową kurtynę stosowaną w jednostkach suchych.
- Jednostki aktywne mają własne chłodzenie, zasilane z akumulatora lub z instalacji samolotu. Jednostki pasywne utrzymują temperaturę dzięki zgromadzonemu czynnikowi chłodzącemu.
- Temperatura jest monitorowana przez cały czas. W jednostce aktywnej sterownik pokazuje temperaturę zadaną obok rzeczywistej.
Dlaczego przewoźnicy go wybierają
- Utrzymuje zakres temperatur przez całą podróż, łącznie z płytą lotniska i oczekiwaniem na ziemi — czyli tam, gdzie niezabezpieczony łańcuch chłodniczy zwykle zawodzi.
- Korzysta z tych samych pozycji w samolocie i tego samego sprzętu obsługowego co odpowiadająca jej jednostka sucha.
- To standardowy wybór dla farmaceutyków, szczepionek i wartościowych towarów łatwo psujących się, gdzie skok temperatury niszczy ładunek.
Ustal te kwestie przed rezerwacją
- Izolacja i urządzenia chłodnicze zajmują część objętości wewnętrznej w porównaniu z jednostką suchą.
- Masa własna jest znacznie wyższa, więc płatna ładowność jest niższa.
- Jednostka aktywna wymaga zasilania lub naładowania na ziemi oraz schłodzenia przed załadunkiem ładunku.