ข้อมูลอ้างอิง
LD-9 แบบควบคุมอุณหภูมิ (Reefer)
ตู้หุ้มฉนวนที่สร้างบนฐาน P1P รหัส IATA ระดับอัตราค่าขนส่ง น้ำหนัก ปริมาตร และเครื่องบินที่รองรับแสดงอยู่ด้านล่าง
- รหัส IATA
- ตู้เย็น RAP บนฐาน P1P
- ระดับอัตราค่าขนส่ง
- ประเภท 5
- ขนาดประตู
- 216 x 147 cm (85 x 58 in)
- เครื่องบินที่รองรับ
- ห้องสินค้าใต้ท้องเครื่อง 747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11
- น้ำหนักรวมสูงสุด
- ห้องสินค้าใต้ท้องเครื่อง 4,626 kg (10,198 lb); ชั้นหลัก 6,000 kg (13,227 lb)
- น้ำหนักเปล่า
- 400 kg (882 lb)
- ปริมาตรภายใน
- 9.6 m³ (339 ft³)
การใช้งาน LD-9 แบบควบคุมอุณหภูมิ (Reefer)
LD-9 แบบควบคุมอุณหภูมิ: ตู้เย็นหุ้มฉนวนบนฐาน P1P ผลิตตามรหัส RAP พร้อมประตูทึบ
มีพิกัดน้ำหนักรวมสองค่าเช่นเดียวกับ LD-9 แบบแห้ง คือ 4,626 kg ในห้องสินค้าใต้ท้องเครื่อง และ 6,000 kg บนชั้นหลัก ปริมาตรภายในระบุไว้ที่ 9.6 m³ เมื่อหักฉนวนแล้ว เทียบกับ 10.8 m³ ของตู้แบบแห้ง
สินค้าที่มักบรรทุก
การจัดกลุ่มของตระกูลนี้
- ตู้เย็นหุ้มฉนวนบนฐาน P1P
- ประตูเป็นแบบทึบ เนื่องจากโครงหุ้มฉนวนต้องซีลปิดสนิท
- ผนังแผงฉนวน ซึ่งมักมีแกนเป็นโฟม ตั้งอยู่บนฐานตู้มาตรฐาน
- ประตูทึบพร้อมยางซีลใช้แทนม่านผ้าใบของตู้แบบแห้ง
- ตู้แบบแอ็กทีฟมีระบบทำความเย็นในตัว ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่หรือจากเครื่องบิน ตู้แบบพาสซีฟรักษาอุณหภูมิด้วยสารทำความเย็นที่บรรจุไว้
- มีการเฝ้าติดตามอุณหภูมิตลอดเวลา ในตู้แบบแอ็กทีฟ ตัวควบคุมจะแสดงค่าที่ตั้งไว้คู่กับอุณหภูมิจริง
เหตุผลที่ผู้ประกอบการเลือกใช้
- รักษาช่วงอุณหภูมิตลอดการเดินทาง รวมถึงบนลานจอดและระหว่างรอบนพื้น ซึ่งเป็นจุดที่ห่วงโซ่ความเย็นที่ไม่มีการป้องกันมักล้มเหลว
- ใช้ตำแหน่งบนเครื่องบินและอุปกรณ์ขนถ่ายเดียวกับตู้แบบแห้งที่สอดคล้องกัน
- เป็นตัวเลือกปกติสำหรับเวชภัณฑ์ วัคซีน และสินค้าเน่าเสียง่ายมูลค่าสูง ซึ่งอุณหภูมิที่พุ่งขึ้นเพียงครั้งเดียวก็ทำให้สินค้าเสียหายได้
ประเด็นที่ควรตกลงให้ชัดก่อนจอง
- ทั้งฉนวนและเครื่องจักรกินพื้นที่ภายในเมื่อเทียบกับตู้แบบแห้ง
- น้ำหนักเปล่าสูงกว่ามาก น้ำหนักบรรทุกที่สร้างรายได้จึงต่ำกว่า
- ตู้แบบแอ็กทีฟต้องใช้ไฟฟ้าหรือการชาร์จบนพื้น และต้องทำความเย็นล่วงหน้าก่อนบรรจุสินค้า