ข้อมูลอ้างอิง
LD-8
เต็มความกว้างสำหรับ 767 และ 787 รหัส IATA ระดับอัตราค่าขนส่ง น้ำหนัก ปริมาตร และเครื่องบินที่รองรับแสดงอยู่ด้านล่าง
- รหัส IATA
- DQF
- รหัสนำหน้า
- ALE, ALN, DLE, DLF, DQP และ MQP
- ระดับอัตราค่าขนส่ง
- ประเภท 6A
- ขนาดประตู
- 234 x 157 cm (92 x 62 in)
- เครื่องบินที่รองรับ
- ห้องสินค้าใต้ท้องเครื่อง 767, 787
- น้ำหนักรวมสูงสุด
- 2,450 kg (5,401 lb)
- น้ำหนักเปล่า
- 127 kg (280 lb)
- ปริมาตรตาม AS1825
- 7.1 m³ (252 ft³)
- ปริมาตรตาม Boeing
- 6.9 m³ (245 ft³)
การใช้งาน LD-8
ตู้ใต้ท้องเครื่องเต็มความกว้างที่เอียงทั้งสองด้าน ผลิตตามรหัส DQF และจัดอยู่ในประเภท 6A
มีขนาดสำหรับห้องสินค้าใต้ท้องเครื่องของ 767 และ 787 ประตูผ้าใบมีสายรัดในตัว และรหัสนำหน้าครอบคลุมทั้งรุ่นอะลูมิเนียมและวัสดุคอมโพสิต
สินค้าที่มักบรรทุก
การจัดกลุ่มของตระกูลนี้
- ตู้ใต้ท้องเครื่องเต็มความกว้างที่เอียงทั้งสองด้าน
- ประตูเป็นผ้าใบ พร้อมสายรัดประตูในตัว
- แผ่นอะลูมิเนียมบนโครงอะลูมิเนียมอัดขึ้นรูป โครงสร้างถูกออกแบบให้เบาที่สุดเท่าที่ทำได้ เพราะน้ำหนักเปล่าทุกกิโลกรัมจะไปแทนที่สินค้าที่สร้างรายได้
- ฐานแบนพร้อมรางขอบชุบแข็งล็อกเข้ากับระบบสลักและลูกกลิ้งของเครื่องบิน ตู้จึงอยู่กับที่โดยไม่ต้องผูกรัดแยก
- ด้านหนึ่งหรือสองด้านเอียงตามความโค้งของลำตัวเครื่องบิน ตู้จึงเติมเต็มหน้าตัดของท้องเครื่องแทนที่จะเหลือมุมว่าง
- ประตูเป็นม่านผ้าใบพร้อมสายรัดยึดในตัว หรือแผงทึบแบบบานพับ
- รุ่นที่ยกด้วยโฟล์คลิฟท์ได้มีช่องสำหรับงาโฟล์คลิฟท์ จึงเคลื่อนย้ายได้ทั้งด้วยโฟล์คลิฟท์ ดอลลี่ และเครื่องลำเลียง
เหตุผลที่ผู้ประกอบการเลือกใช้
- เติมเต็มพื้นที่โค้งของท้องเครื่องที่สินค้าแบบหลวมจะปล่อยให้ว่าง
- ทั้งตู้ขึ้นและลงได้ในการยกครั้งเดียว ทำให้ใช้เวลาเตรียมเครื่องสั้นลง
- สินค้าถูกยึดไว้ระหว่างบิน แต่ละชิ้นจึงไม่ต้องผูกรัดแยก
- สายการบินและเครื่องบินสามารถสับเปลี่ยนตู้กันได้ภายใต้ระบบการระบุตัวตนของ IATA
ประเด็นที่ควรตกลงให้ชัดก่อนจอง
- น้ำหนักเปล่านับรวมในน้ำหนักบรรทุก ตู้ที่หนักกว่าจึงบรรจุสินค้าได้น้อยลงในอัตราเดียวกัน
- สินค้าต้องอยู่ภายในรูปทรงที่กำหนด สิ่งที่เกินโปรไฟล์จะกีดขวางห้องสินค้าและถูกปฏิเสธตั้งแต่ขั้นตอนจัดเรียงสินค้า
- ประตูผ้าใบป้องกันสภาพอากาศได้ แต่ไม่ใช่การปิดที่ปลอดภัย