ข้อมูลอ้างอิง
M-1H
ตู้ชั้นหลักทรงรับกับลำตัวเครื่องบินส่วนบน รหัส IATA ระดับอัตราค่าขนส่ง น้ำหนัก ปริมาตร และเครื่องบินที่รองรับแสดงอยู่ด้านล่าง
- รหัส IATA
- ทรงโค้ง AMD
- ระดับอัตราค่าขนส่ง
- ประเภท 2H
- เครื่องบินที่รองรับ
- 747F, 747 Combi, 777F เฉพาะตำแหน่งกลางเท่านั้น
- น้ำหนักรวมสูงสุด
- 6,800 kg (14,991 lb)
- น้ำหนักเปล่า
- 370 kg (816 lb)
- ปริมาตรตาม AS1825
- 21.2 m³ (750 ft³)
การใช้งาน M-1H
ตู้ชั้นหลักที่มีส่วนบนทรงโค้ง ผลิตตามรหัส AMD ออกแบบให้รับกับลำตัวเครื่องบินส่วนบน
ส่วนโค้งนี้คือสิ่งที่แตกต่างจาก M-1 ทรงสี่เหลี่ยม: เติมเต็มพื้นที่เหนือไหล่ของชั้นหลักซึ่งตู้สี่เหลี่ยมวางไม่ได้ ด้วยพิกัดน้ำหนักเท่ากันจึงบรรจุได้ 21.2 m³ เทียบกับ 17.6 m³ ของ M-1
สินค้าที่มักบรรทุก
การจัดกลุ่มของตระกูลนี้
- ตู้ชั้นหลักที่มีส่วนบนทรงโค้ง รับกับส่วนยอดของลำตัวเครื่องบิน
- ประตูเป็นผ้าใบ พร้อมสายรัดประตูแบบตาข่ายในตัว
- หน้าตัดใหญ่กว่าอุปกรณ์ชั้นล่าง มีขนาดสำหรับเติมเต็มชั้นสินค้าหลักของเครื่องบินขนส่งสินค้าหรือเครื่องบิน Combi
- โปรไฟล์เป็นทรงสี่เหลี่ยมหรือมีส่วนบนทรงโค้ง ขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่ตู้วางบนชั้น
- ประตูเป็นแบบทึบหรือผ้าใบพร้อมสายรัดแบบตาข่าย รางฐานเข้ากับระบบยึดของชั้นหลัก
เหตุผลที่ผู้ประกอบการเลือกใช้
- น้ำหนักรวมและปริมาตรต่อหน่วยสูงกว่า ULD ใต้ท้องเครื่องทุกแบบมาก
- บรรจุผ่านประตูสินค้าหลักในการยกครั้งเดียว ทำให้การเตรียมเครื่องบินขนส่งสินค้ารวดเร็ว
- เหมาะกับสินค้าหนาแน่นหรือเทอะทะที่มิฉะนั้นจะต้องใช้หน่วยชั้นล่างหลายหน่วย
ประเด็นที่ควรตกลงให้ชัดก่อนจอง
- บรรจุได้เฉพาะเครื่องบินขนส่งสินค้าและเครื่องบิน Combi ที่มีประตูสินค้าชั้นหลักเท่านั้น
- บางตำแหน่งรับการบรรจุเฉพาะตำแหน่งกลาง ซึ่งจำกัดตำแหน่งที่ตู้วางได้
- การขนถ่ายต้องใช้เครื่องลำเลียงชั้นหลัก จึงไม่ใช่ทุกสถานีที่รองรับได้