Tra cứu
M-1H
Container boong chính định hình theo phần trên thân máy bay. Mã IATA, hạng giá cước, trọng lượng, thể tích và máy bay tương thích được nêu bên dưới.
- Mã IATA
- AMD định hình
- Hạng giá cước
- Loại 2H
- Máy bay tương thích
- 747F, 747 Combi, 777F chỉ xếp ở vị trí giữa
- Tổng trọng lượng tối đa
- 6,800 kg (14,991 lb)
- Trọng lượng rỗng
- 370 kg (816 lb)
- Thể tích theo AS1825
- 21.2 m³ (750 ft³)
Cách sử dụng M-1H
Container boong chính có đường viền phía trên, chế tạo theo mã AMD và định hình theo phần trên của thân máy bay.
Chính đường viền này phân biệt nó với M-1 hình chữ nhật: nó lấp đầy không gian phía trên vai của boong chính, nơi đơn vị vuông không thể đặt vào. Với cùng định mức trọng lượng, loại này chứa được 21.2 m³ so với 17.6 m³ của M-1.
Loại hàng thường chở
Cách sắp xếp của dòng này
- Container boong chính có đường viền phía trên, định hình theo phần vòm của thân máy bay.
- Cửa bằng bạt, có dây lưới cửa tích hợp.
- Kết cấu nặng hơn thiết bị khoang dưới, có kích thước để lấp đầy boong hàng chính của máy bay chở hàng hoặc máy bay Combi.
- Biên dạng hình chữ nhật hoặc định hình ở phần đỉnh, tùy theo vị trí đặt đơn vị trên boong.
- Cửa cứng hoặc cửa bạt có dây lưới. Ray đế khớp với hệ thống giữ hàng của boong chính.
Vì sao các nhà khai thác chọn loại này
- Tổng trọng lượng và thể tích mỗi đơn vị cao hơn nhiều so với bất kỳ ULD khoang bụng nào.
- Được xếp qua cửa hàng chính trong một lần nâng, chính điều này giúp máy bay chở hàng quay đầu nhanh.
- Phù hợp với các lô hàng nặng hoặc cồng kềnh mà nếu không sẽ cần nhiều đơn vị khoang dưới.
Những điểm cần chốt trước khi đặt chỗ
- Chỉ xếp được trên máy bay chở hàng và máy bay Combi có cửa hàng ở boong chính.
- Một số vị trí chỉ nhận xếp ở giữa, hạn chế chỗ đặt đơn vị.
- Việc xử lý cần thiết bị nâng hạ boong chính, nên không phải nhà ga nào cũng tiếp nhận được.