ცნობარი
M-1H
მთავარი გემბანის ყუთი, რომელიც ფიუზელაჟის ზედა ნაწილის ფორმას მიჰყვება. IATA კოდი, სატარიფო კლასი, წონები, მოცულობა და შესაბამისი თვითმფრინავები მოცემულია ქვემოთ.
- IATA კოდი
- AMD კონტურული
- სატარიფო კლასი
- ტიპი 2H
- შესაბამისი თვითმფრინავები
- 747F, 747 Combi, 777F — მხოლოდ ცენტრალურ პოზიციებში
- მაქს. მთლიანი წონა
- 6,800 kg (14,991 lb)
- საკუთარი წონა
- 370 kg (816 lb)
- მოცულობა AS1825-ით
- 21.2 m³ (750 ft³)
როგორ გამოიყენება M-1H
მთავარი გემბანის კონტეინერი ზედა კონტურით, დამზადებული AMD კოდის მიხედვით, რომელიც ფიუზელაჟის ზედა ნაწილის ფორმას მიჰყვება.
სწორედ ეს კონტური განასხვავებს მას მართკუთხა M-1-ისგან: ის ავსებს სივრცეს მთავარი გემბანის „მხრებს“ ზემოთ, სადაც კვადრატული ერთეული ვერ ეტევა. წონის იმავე ნორმით ის 21.2 m³-ს იტევს, M-1-ის 17.6 m³-ის ნაცვლად.
ტვირთი, რომელსაც ჩვეულებრივ იღებს
როგორ არის დალაგებული ეს ოჯახი
- მთავარი გემბანის კონტეინერი ზედა კონტურით, ფიუზელაჟის თაღის ფორმისა.
- კარი ბრეზენტისაა, ჩაშენებული ბადისებრი ღვედებით.
- ქვედა გემბანის აღჭურვილობაზე უფრო დიდი კვეთა, რომელიც სატვირთო ან Combi თვითმფრინავის მთავარი სატვირთო გემბანის შესავსებადაა გათვლილი.
- პროფილი მართკუთხაა ან ზედა ნაწილში კონტურული, იმის მიხედვით, გემბანის რომელ ადგილას დგას ერთეული.
- კარი მყარია ან ბრეზენტის, ბადისებრი ღვედებით. ფუძის რელსები მთავარი გემბანის დამაგრების სისტემას შეესაბამება.
რატომ ირჩევენ მას ოპერატორები
- ერთეულის მთლიანი წონა და მოცულობა გაცილებით მეტია, ვიდრე ქვედა განყოფილების ნებისმიერი ULD-ის.
- ის მთავარი სატვირთო კარიდან ერთი ოპერაციით იტვირთება — სწორედ ეს აჩქარებს სატვირთო თვითმფრინავის მომსახურებას.
- ის შეეფერება მკვრივ ან მოცულობით გზავნილებს, რომლებსაც სხვა შემთხვევაში ქვედა გემბანის რამდენიმე ერთეული დასჭირდებოდა.
დაჯავშნამდე გაარკვიეთ ეს საკითხები
- იტვირთება მხოლოდ სატვირთო და Combi თვითმფრინავებზე, რომლებსაც მთავარი გემბანის სატვირთო კარი აქვთ.
- ზოგიერთი პოზიცია მხოლოდ ცენტრალურ ჩატვირთვას იღებს, რაც ზღუდავს, სად შეიძლება ერთეულის განთავსება.
- დამუშავებას მთავარი გემბანის დამტვირთველი სჭირდება, ამიტომ ყველა აეროპორტს არ შეუძლია მისი მიღება.