リファレンス
M-1H
胴体上部の形状に合わせたメインデッキ用ボックス。IATAコード、運賃クラス、重量、容積、対応機種は以下のとおりです。
- IATAコード
- AMD輪郭型
- 運賃クラス
- タイプ2H
- 対応機種
- 747F、747 Combi、777Fは中央位置のみ
- 最大総重量
- 6,800 kg (14,991 lb)
- 自重
- 370 kg (816 lb)
- AS1825基準の容積
- 21.2 m³ (750 ft³)
M-1Hの用途
AMDコードに基づいて製造された、上部に輪郭形状を持つメインデッキ用コンテナで、胴体上部の形状に沿った形をしています。
この輪郭形状が長方形のM-1との違いです。角型のユニットでは使えないメインデッキの肩部分の上方スペースを活用できます。同じ重量定格で、M-1の17.6 m³に対し21.2 m³を積載できます。
主な積載貨物
このファミリーの構成
- 胴体の天井部分の形状に合わせた、上部に輪郭形状を持つメインデッキ用コンテナです。
- 扉はキャンバス製で、扉用ネットストラップが備え付けられています。
- 床下用機材より大きな断面を持ち、貨物機やCombi機のメインデッキを埋めるサイズです。
- デッキ上の搭載位置に応じて、断面は長方形、または上部が輪郭形状になっています。
- 扉は硬質、またはネットストラップ付きのキャンバス製です。ベースのレールはメインデッキの拘束システムに対応しています。
オペレーターが選ぶ理由
- 1台あたりの最大総重量と容積は、どの床下用ULDよりもはるかに大きくなります。
- メインカーゴドアから1回で積み込めるため、貨物機の折り返しを速くできます。
- 本来なら床下用ユニットが複数必要になる、高密度またはかさばる貨物に適しています。
予約前に確認すべきポイント
- メインデッキにカーゴドアを持つ貨物機とCombi機にのみ搭載できます。
- 中央位置にしか搭載できない場所もあり、ユニットを置ける位置が限られます。
- 取り扱いにはメインデッキ用ローダーが必要なため、すべての空港で対応できるわけではありません。