リファレンス
M-2
メインデッキ用ボックスの中で最も高い最大総重量。IATAコード、運賃クラス、重量、容積、対応機種は以下のとおりです。
- IATAコード
- AGA 20フィートボックスコンテナ
- コードプレフィックス
- ASE
- 運賃クラス
- タイプ1
- 対応機種
- 747F、747 Combi、777Fは中央位置のみ
- 最大総重量
- 11,340 kg (25,000 lb)
- 自重
- 1,000 kg (2,204 lb)
- AS1825基準の容積
- 33.7 m³ (1,190 ft³)
M-2の用途
AGAコードに基づいて製造された20フィートのメインデッキ用ボックスで、ULDの中でも最も定格の高いユニットの一つです。
硬質扉を備え、定格11,340 kg・容積33.7 m³で、いわば航空輸送用の小型コンテナとして機能します。11,340 kgの上限はM-6やM-6Hパレットと同じですが、こちらは密閉型のユニットです。外装のぶん自重は1トンに達し、汎用ULDの中で最も重くなっています。
主な積載貨物
このファミリーの構成
- 20フィートのメインデッキ用ボックスコンテナです。
- 扉は硬質です。
- 床下用機材より大きな断面を持ち、貨物機やCombi機のメインデッキを埋めるサイズです。
- デッキ上の搭載位置に応じて、断面は長方形、または上部が輪郭形状になっています。
- 扉は硬質、またはネットストラップ付きのキャンバス製です。ベースのレールはメインデッキの拘束システムに対応しています。
オペレーターが選ぶ理由
- 1台あたりの最大総重量と容積は、どの床下用ULDよりもはるかに大きくなります。
- メインカーゴドアから1回で積み込めるため、貨物機の折り返しを速くできます。
- 本来なら床下用ユニットが複数必要になる、高密度またはかさばる貨物に適しています。
予約前に確認すべきポイント
- メインデッキにカーゴドアを持つ貨物機とCombi機にのみ搭載できます。
- 中央位置にしか搭載できない場所もあり、ユニットを置ける位置が限られます。
- 取り扱いにはメインデッキ用ローダーが必要なため、すべての空港で対応できるわけではありません。