Kompendium
M-2
Najwyższa dopuszczalna masa brutto wśród kontenerów na pokład główny. Kod IATA, klasa taryfowa, masy, objętość i kompatybilne samoloty podano poniżej.
- Kod IATA
- Kontener AGA 20-ft
- Prefiksy kodów
- ASE
- Klasa taryfowa
- Typ 1
- Pasuje do samolotów
- 747F, 747 Combi, 777F tylko w pozycjach środkowych
- Maks. masa brutto
- 11,340 kg (25,000 lb)
- Masa własna
- 1,000 kg (2,204 lb)
- Objętość wg AS1825
- 33.7 m³ (1,190 ft³)
Jak wykorzystuje się M-2
Dwudziestostopowy kontener na pokład główny zbudowany według kodu AGA i jedna z jednostek o najwyższej dopuszczalnej masie w systemie ULD.
Przy 11,340 kg i 33.7 m³ za sztywnymi drzwiami działa jak mały kontener morski w powietrzu. Dzieli pułap 11,340 kg z paletami M-6 i M-6H, ale jako jednostka zamknięta. Obudowa kosztuje tonę masy własnej — najwięcej spośród wszystkich uniwersalnych ULD.
Typowy ładunek
Jak zbudowana jest ta rodzina
- Dwudziestostopowy kontener na pokład główny.
- Drzwi są sztywne.
- Cięższa konstrukcja niż sprzęt dolnego pokładu, zwymiarowana tak, by wypełnić główny pokład ładunkowy frachtowca lub samolotu Combi.
- Profil jest prostokątny lub wyprofilowany u góry, w zależności od miejsca jednostki na pokładzie.
- Drzwi są sztywne lub brezentowe z pasami siatkowymi. Szyny podstawy pasują do systemu mocowania pokładu głównego.
Dlaczego przewoźnicy go wybierają
- Masa brutto i objętość na jednostkę są znacznie wyższe niż w jakimkolwiek ULD do luku dolnego.
- Ładuje się ją przez główne drzwi ładunkowe w jednym ruchu, co właśnie przyspiesza obsługę frachtowca.
- Sprawdza się przy gęstych lub objętościowych przesyłkach, które w przeciwnym razie wymagałyby kilku jednostek dolnego pokładu.
Ustal te kwestie przed rezerwacją
- Ładuje się ją wyłącznie do frachtowców i samolotów Combi z drzwiami ładunkowymi pokładu głównego.
- Niektóre pozycje przyjmują wyłącznie załadunek centralny, co ogranicza miejsca, w których jednostka może stać.
- Obsługa wymaga ładowarki pokładu głównego, więc nie każdy port lotniczy może ją przyjąć.