Kompendium
LD-29 chłodniczy
Izolowany AAU ze sztywnymi drzwiami. Kod IATA, klasa taryfowa, masy, objętość i kompatybilne samoloty podano poniżej.
- Kod IATA
- Profilowany kontener chłodniczy RAU na podstawie P1P
- Klasa taryfowa
- Typ 5
- Wymiary drzwi
- 300 x 152 cm (118 x 60 in)
- Pasuje do samolotów
- Luk dolny 747
- Maks. masa brutto
- 6,033 kg (13,300 lb)
- Masa własna
- 450 kg (992 lb)
- Objętość wewnętrzna
- 11.1 m³ (392 ft³)
Jak wykorzystuje się LD-29 chłodniczy
Chłodnicza wersja LD-29: wyprofilowany kontener chłodniczy na podstawie P1P, zbudowany według kodu RAU.
To izolowany odpowiednik suchego AAU, ze sztywnymi drzwiami zamiast brezentowych. Objętość wewnętrzna wynosi 11.1 m³, a masa własna rośnie do 450 kg — najwięcej spośród chłodniczych jednostek do luku dolnego — przy niezmienionej sześciotonowej dopuszczalnej masie brutto.
Typowy ładunek
Jak zbudowana jest ta rodzina
- Izolowana jednostka pełnej szerokości do luku dolnego ze skosami na obu końcach — chłodnicza wersja suchego AAU.
- Drzwi są sztywne. Wersja sucha ma drzwi brezentowe.
- Izolowane ściany panelowe, zwykle z rdzeniem piankowym, osadzone na standardowej podstawie kontenera.
- Sztywne drzwi z uszczelką zastępują brezentową kurtynę stosowaną w jednostkach suchych.
- Jednostki aktywne mają własne chłodzenie, zasilane z akumulatora lub z instalacji samolotu. Jednostki pasywne utrzymują temperaturę dzięki zgromadzonemu czynnikowi chłodzącemu.
- Temperatura jest monitorowana przez cały czas. W jednostce aktywnej sterownik pokazuje temperaturę zadaną obok rzeczywistej.
Dlaczego przewoźnicy go wybierają
- Utrzymuje zakres temperatur przez całą podróż, łącznie z płytą lotniska i oczekiwaniem na ziemi — czyli tam, gdzie niezabezpieczony łańcuch chłodniczy zwykle zawodzi.
- Korzysta z tych samych pozycji w samolocie i tego samego sprzętu obsługowego co odpowiadająca jej jednostka sucha.
- To standardowy wybór dla farmaceutyków, szczepionek i wartościowych towarów łatwo psujących się, gdzie skok temperatury niszczy ładunek.
Ustal te kwestie przed rezerwacją
- Izolacja i urządzenia chłodnicze zajmują część objętości wewnętrznej w porównaniu z jednostką suchą.
- Masa własna jest znacznie wyższa, więc płatna ładowność jest niższa.
- Jednostka aktywna wymaga zasilania lub naładowania na ziemi oraz schłodzenia przed załadunkiem ładunku.