Kompendium
LD-9
Zamknięty kontener na podstawie P1P. Kod IATA, klasa taryfowa, masy, objętość i kompatybilne samoloty podano poniżej.
- Kod IATA
- Zamknięta paleta AAP na podstawie P1P
- Klasa taryfowa
- Typ 5
- Wymiary drzwi
- 300 x 147 cm (118 x 58 in)
- Pasuje do samolotów
- Luk dolny 747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11
- Maks. masa brutto
- Luk dolny 4,624 kg (10,194 lb); pokład główny 6,000 kg (13,227 lb)
- Masa własna
- Drzwi brezentowe 215 kg (473 lb); drzwi sztywne 270 kg (595 lb)
- Objętość wg AS1825
- 10.8 m³ (381 ft³)
- Objętość wg Boeinga
- 10.8 m³ (381 ft³)
Jak wykorzystuje się LD-9
Uniwersalny zamknięty kontener na podstawie palety P1P, zbudowany według kodu AAP. Drzwi są brezentowe z pasami siatkowymi lub sztywne.
W praktyce jest to paleta LD-7 z dodaną obudową, dlatego wymiar podstawy jest taki sam. Przy planowaniu liczą się dwie wartości: dopuszczalna masa brutto zmienia się w zależności od pozycji — 4,624 kg w luku dolnym wobec 6,000 kg na pokładzie głównym — a masa własna zależy od rodzaju drzwi.
Typowy ładunek
Jak zbudowana jest ta rodzina
- Uniwersalny zamknięty kontener zbudowany na podstawie palety P1P.
- Drzwi są brezentowe z wbudowanymi pasami siatkowymi lub sztywne, dlatego masa własna różni się między wykonaniami.
- Blacha aluminiowa na ramie z wytłaczanych profili aluminiowych. Konstrukcja jest możliwie lekka, ponieważ każdy kilogram masy własnej zajmuje miejsce płatnego ładunku.
- Płaska podstawa z utwardzonymi szynami krawędziowymi blokuje się w systemie zatrzasków i rolek samolotu, więc jednostka pozostaje na miejscu bez osobnego mocowania.
- Jedna lub dwie ściany są skośne, by podążać za krzywizną kadłuba, dzięki czemu jednostka wypełnia przekrój luku, zamiast zostawiać puste narożniki.
- Drzwi to brezentowa kurtyna z wbudowanymi pasami mocującymi lub zawiasowy sztywny panel.
- Wersje przystosowane do wózka widłowego mają kieszenie na widły, więc można je przemieszczać wózkiem widłowym, a także na wózku transportowym (dolly) i ładowarką.
Dlaczego przewoźnicy go wybierają
- Wypełnia zakrzywioną przestrzeń luku, która przy ładunku luzem pozostałaby pusta.
- Cała jednostka jest ładowana i rozładowywana w jednym ruchu, co skraca czas obsługi samolotu.
- Ładunek jest zabezpieczony w locie, więc poszczególne sztuki nie wymagają osobnego mocowania.
- Linie lotnicze i samoloty mogą wymieniać się jednostką dzięki systemowi identyfikacji IATA.
Ustal te kwestie przed rezerwacją
- Masa własna pomniejsza ładowność, więc cięższa jednostka przewozi mniej ładunku przy tej samej stawce.
- Ładunek musi mieścić się w obrysie. Wszystko, co wystaje poza profil, koliduje z lukiem i zostaje odrzucone przy kompletowaniu.
- Brezentowe drzwi chronią przed warunkami atmosferycznymi. Nie są bezpiecznym zamknięciem.