Kompendium
LD-3 chłodniczy
Standardowa jednostka łańcucha chłodniczego dla farmaceutyków. Kod IATA, klasa taryfowa, masy, objętość i kompatybilne samoloty podano poniżej.
- Kod IATA
- Profilowany kontener chłodniczy RKN
- Prefiksy kodów
- RVN
- Klasa taryfowa
- Typ 8
- Wymiary drzwi
- 137 x 140 cm (54 x 55 in)
- Pasuje do samolotów
- Luk dolny 747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11
- Maks. masa brutto
- 1,588 kg (3,500 lb)
- Masa własna
- 210 kg (463 lb)
- Objętość wg AS1825
- 4.5 m³ (159 ft³)
Jak wykorzystuje się LD-3 chłodniczy
Chłodnicza wersja LD-3, zbudowana według kodu RKN, z izolowanymi ścianami i szczelnymi sztywnymi drzwiami. Większość egzemplarzy można przemieszczać wózkiem widłowym.
To w tej jednostce przewozi się większość frachtu lotniczego w kontrolowanej temperaturze i to standardowy wybór dla przesyłek farmaceutycznych. Ceną jest masa: masa własna rośnie z około 82 kg w suchym LD-3 do 210 kg tutaj, przy niezmienionej dopuszczalnej masie brutto 1,588 kg, więc użyteczna ładowność odpowiednio spada.
Typowy ładunek
Jak zbudowana jest ta rodzina
- Izolowana jednostka o połowie szerokości do luku dolnego z jednym skośnym końcem.
- Drzwi są sztywne i uszczelniają izolowaną obudowę.
- Większość egzemplarzy można przemieszczać wózkiem widłowym.
- Izolowane ściany panelowe, zwykle z rdzeniem piankowym, osadzone na standardowej podstawie kontenera.
- Sztywne drzwi z uszczelką zastępują brezentową kurtynę stosowaną w jednostkach suchych.
- Jednostki aktywne mają własne chłodzenie, zasilane z akumulatora lub z instalacji samolotu. Jednostki pasywne utrzymują temperaturę dzięki zgromadzonemu czynnikowi chłodzącemu.
- Temperatura jest monitorowana przez cały czas. W jednostce aktywnej sterownik pokazuje temperaturę zadaną obok rzeczywistej.
Dlaczego przewoźnicy go wybierają
- Utrzymuje zakres temperatur przez całą podróż, łącznie z płytą lotniska i oczekiwaniem na ziemi — czyli tam, gdzie niezabezpieczony łańcuch chłodniczy zwykle zawodzi.
- Korzysta z tych samych pozycji w samolocie i tego samego sprzętu obsługowego co odpowiadająca jej jednostka sucha.
- To standardowy wybór dla farmaceutyków, szczepionek i wartościowych towarów łatwo psujących się, gdzie skok temperatury niszczy ładunek.
Ustal te kwestie przed rezerwacją
- Izolacja i urządzenia chłodnicze zajmują część objętości wewnętrznej w porównaniu z jednostką suchą.
- Masa własna jest znacznie wyższa, więc płatna ładowność jest niższa.
- Jednostka aktywna wymaga zasilania lub naładowania na ziemi oraz schłodzenia przed załadunkiem ładunku.