Kompendium
M-1
Prostokątny kontener na pokład główny. Kod IATA, klasa taryfowa, masy, objętość i kompatybilne samoloty podano poniżej.
- Kod IATA
- Prostokątny kontener AMA na podstawie P6P
- Prefiksy kodów
- AMF, AMG, AMK, AMP, AQA, AQD i AQ6
- Klasa taryfowa
- Typ 2
- Pasuje do samolotów
- 747F, 747 Combi, 777F tylko w pozycjach środkowych
- Maks. masa brutto
- 6,804 kg (15,000 lb)
- Masa własna
- 350 kg (772 lb)
- Objętość wg AS1825
- 17.6 m³ (623 ft³)
Jak wykorzystuje się M-1
Kontener na pokład główny zbudowany według kodu AMA na podstawie P6P — prostokątna jednostka na pokłady główne frachtowców i samolotów Combi.
Dopuszczalna masa 6,804 kg przy 17.6 m³, za brezentowymi drzwiami z wbudowanymi pasami siatkowymi. W 777F można go ładować wyłącznie w pozycjach środkowych.
Typowy ładunek
Jak zbudowana jest ta rodzina
- Kontener na pokład główny zbudowany na podstawie P6P, o przekroju prostokątnym.
- Drzwi są brezentowe, z wbudowanymi pasami siatkowymi.
- Cięższa konstrukcja niż sprzęt dolnego pokładu, zwymiarowana tak, by wypełnić główny pokład ładunkowy frachtowca lub samolotu Combi.
- Profil jest prostokątny lub wyprofilowany u góry, w zależności od miejsca jednostki na pokładzie.
- Drzwi są sztywne lub brezentowe z pasami siatkowymi. Szyny podstawy pasują do systemu mocowania pokładu głównego.
Dlaczego przewoźnicy go wybierają
- Masa brutto i objętość na jednostkę są znacznie wyższe niż w jakimkolwiek ULD do luku dolnego.
- Ładuje się ją przez główne drzwi ładunkowe w jednym ruchu, co właśnie przyspiesza obsługę frachtowca.
- Sprawdza się przy gęstych lub objętościowych przesyłkach, które w przeciwnym razie wymagałyby kilku jednostek dolnego pokładu.
Ustal te kwestie przed rezerwacją
- Ładuje się ją wyłącznie do frachtowców i samolotów Combi z drzwiami ładunkowymi pokładu głównego.
- Niektóre pozycje przyjmują wyłącznie załadunek centralny, co ogranicza miejsca, w których jednostka może stać.
- Obsługa wymaga ładowarki pokładu głównego, więc nie każdy port lotniczy może ją przyjąć.