Kompendium
LD-39
Największy kontener w luku dolnym. Kod IATA, klasa taryfowa, masy, objętość i kompatybilne samoloty podano poniżej.
- Kod IATA
- Profilowany kontener AMU na podstawie P6P
- Klasa taryfowa
- Typ 2BG
- Pasuje do samolotów
- Luk dolny 747
- Maks. masa brutto
- 5,035 kg (11,100 lb)
- Masa własna
- 290 kg (639 lb)
- Objętość wg AS1825
- 15.9 m³ (560 ft³)
Jak wykorzystuje się LD-39
Kontener pełnej szerokości do luku dolnego ze skosami na obu końcach, zbudowany według kodu AMU na podstawie P6P i sklasyfikowany jako Typ 2BG.
Przy 15.9 m³ należy do największych kontenerów do luku dolnego w użyciu, choć jego pięciotonowa dopuszczalna masa jest niższa niż w LD-26 i LD-29. To jednostka objętościowa. Brezentowe drzwi mają wbudowane pasy siatkowe. Ładuje się go wyłącznie do luku dolnego 747.
Typowy ładunek
Jak zbudowana jest ta rodzina
- Jednostka pełnej szerokości do luku dolnego ze skosami na obu końcach, zbudowana na podstawie P6P.
- Drzwi są brezentowe, z wbudowanymi pasami siatkowymi.
- Blacha aluminiowa na ramie z wytłaczanych profili aluminiowych. Konstrukcja jest możliwie lekka, ponieważ każdy kilogram masy własnej zajmuje miejsce płatnego ładunku.
- Płaska podstawa z utwardzonymi szynami krawędziowymi blokuje się w systemie zatrzasków i rolek samolotu, więc jednostka pozostaje na miejscu bez osobnego mocowania.
- Jedna lub dwie ściany są skośne, by podążać za krzywizną kadłuba, dzięki czemu jednostka wypełnia przekrój luku, zamiast zostawiać puste narożniki.
- Drzwi to brezentowa kurtyna z wbudowanymi pasami mocującymi lub zawiasowy sztywny panel.
- Wersje przystosowane do wózka widłowego mają kieszenie na widły, więc można je przemieszczać wózkiem widłowym, a także na wózku transportowym (dolly) i ładowarką.
Dlaczego przewoźnicy go wybierają
- Wypełnia zakrzywioną przestrzeń luku, która przy ładunku luzem pozostałaby pusta.
- Cała jednostka jest ładowana i rozładowywana w jednym ruchu, co skraca czas obsługi samolotu.
- Ładunek jest zabezpieczony w locie, więc poszczególne sztuki nie wymagają osobnego mocowania.
- Linie lotnicze i samoloty mogą wymieniać się jednostką dzięki systemowi identyfikacji IATA.
Ustal te kwestie przed rezerwacją
- Masa własna pomniejsza ładowność, więc cięższa jednostka przewozi mniej ładunku przy tej samej stawce.
- Ładunek musi mieścić się w obrysie. Wszystko, co wystaje poza profil, koliduje z lukiem i zostaje odrzucone przy kompletowaniu.
- Brezentowe drzwi chronią przed warunkami atmosferycznymi. Nie są bezpiecznym zamknięciem.