Kompendium
LD-1
Kontur o połowie szerokości według kodu AKC. Kod IATA, klasa taryfowa, masy, objętość i kompatybilne samoloty podano poniżej.
- Kod IATA
- Profilowany kontener AKC
- Prefiksy kodów
- AVC, AVD, AVK, AVJ oraz przystosowany do wózka widłowego AVY
- Klasa taryfowa
- Typ 8
- Wymiary drzwi
- 147 x 155 cm (58 x 61 in)
- Pasuje do samolotów
- Luk dolny 747, 767, 777, 787, MD-11
- Maks. masa brutto
- 1,588 kg (3,501 lb)
- Masa własna
- 70 do 170 kg (155 do 375 lb)
- Objętość wg AS1825
- 5.0 m³ (175 ft³)
Jak wykorzystuje się LD-1
Kontener o połowie szerokości do luku dolnego z jedną skośną ścianą, dopasowany do konturu luku samolotu szerokokadłubowego. Drzwi brezentowe lub sztywne.
Jest bardzo zbliżony do LD-3 i ma tę samą dopuszczalną masę brutto, ale zbudowano go według kodu AKC z własnymi prefiksami. Masa własna znacznie różni się między wykonaniami — od 70 do 170 kg — dlatego warto zapytać, którą wersję oferuje linia lotnicza.
Typowy ładunek
Jak zbudowana jest ta rodzina
- Jednostka o połowie szerokości do luku dolnego z jedną skośną ścianą.
- Drzwi stanowi kurtyna brezentowa lub sztywny panel.
- Wersja przystosowana do wózka widłowego ma prefiks AVY.
- Blacha aluminiowa na ramie z wytłaczanych profili aluminiowych. Konstrukcja jest możliwie lekka, ponieważ każdy kilogram masy własnej zajmuje miejsce płatnego ładunku.
- Płaska podstawa z utwardzonymi szynami krawędziowymi blokuje się w systemie zatrzasków i rolek samolotu, więc jednostka pozostaje na miejscu bez osobnego mocowania.
- Jedna lub dwie ściany są skośne, by podążać za krzywizną kadłuba, dzięki czemu jednostka wypełnia przekrój luku, zamiast zostawiać puste narożniki.
- Drzwi to brezentowa kurtyna z wbudowanymi pasami mocującymi lub zawiasowy sztywny panel.
- Wersje przystosowane do wózka widłowego mają kieszenie na widły, więc można je przemieszczać wózkiem widłowym, a także na wózku transportowym (dolly) i ładowarką.
Dlaczego przewoźnicy go wybierają
- Wypełnia zakrzywioną przestrzeń luku, która przy ładunku luzem pozostałaby pusta.
- Cała jednostka jest ładowana i rozładowywana w jednym ruchu, co skraca czas obsługi samolotu.
- Ładunek jest zabezpieczony w locie, więc poszczególne sztuki nie wymagają osobnego mocowania.
- Linie lotnicze i samoloty mogą wymieniać się jednostką dzięki systemowi identyfikacji IATA.
Ustal te kwestie przed rezerwacją
- Masa własna pomniejsza ładowność, więc cięższa jednostka przewozi mniej ładunku przy tej samej stawce.
- Ładunek musi mieścić się w obrysie. Wszystko, co wystaje poza profil, koliduje z lukiem i zostaje odrzucone przy kompletowaniu.
- Brezentowe drzwi chronią przed warunkami atmosferycznymi. Nie są bezpiecznym zamknięciem.