Kompendium
LD-26
Kontener do luku dolnego o dopuszczalnej masie nieco ponad sześciu ton. Kod IATA, klasa taryfowa, masy, objętość i kompatybilne samoloty podano poniżej.
- Kod IATA
- Profilowany kontener AAF na podstawie P1P
- Klasa taryfowa
- Typ 5
- Wymiary drzwi
- 305 x 152 cm (120 x 60 in)
- Pasuje do samolotów
- Luk dolny 747, 777, 787, DC-10, MD-11
- Maks. masa brutto
- 6,033 kg (13,300 lb)
- Masa własna
- 250 kg (551 lb)
- Objętość wg AS1825
- 13.3 m³ (470 ft³)
Jak wykorzystuje się LD-26
Kontener pełnej szerokości do luku dolnego ze skosami na obu końcach, zbudowany według kodu AAF na podstawie P1P.
Dopuszczalna masa nieco przekracza sześć ton, co stawia go wśród najcięższych jednostek do luku dolnego; oferuje 13.3 m³ za brezentowymi drzwiami z wbudowanymi pasami siatkowymi.
Typowy ładunek
Jak zbudowana jest ta rodzina
- Jednostka pełnej szerokości do luku dolnego ze skosami na obu końcach, zbudowana na podstawie P1P.
- Drzwi są brezentowe, z wbudowanymi pasami siatkowymi.
- Blacha aluminiowa na ramie z wytłaczanych profili aluminiowych. Konstrukcja jest możliwie lekka, ponieważ każdy kilogram masy własnej zajmuje miejsce płatnego ładunku.
- Płaska podstawa z utwardzonymi szynami krawędziowymi blokuje się w systemie zatrzasków i rolek samolotu, więc jednostka pozostaje na miejscu bez osobnego mocowania.
- Jedna lub dwie ściany są skośne, by podążać za krzywizną kadłuba, dzięki czemu jednostka wypełnia przekrój luku, zamiast zostawiać puste narożniki.
- Drzwi to brezentowa kurtyna z wbudowanymi pasami mocującymi lub zawiasowy sztywny panel.
- Wersje przystosowane do wózka widłowego mają kieszenie na widły, więc można je przemieszczać wózkiem widłowym, a także na wózku transportowym (dolly) i ładowarką.
Dlaczego przewoźnicy go wybierają
- Wypełnia zakrzywioną przestrzeń luku, która przy ładunku luzem pozostałaby pusta.
- Cała jednostka jest ładowana i rozładowywana w jednym ruchu, co skraca czas obsługi samolotu.
- Ładunek jest zabezpieczony w locie, więc poszczególne sztuki nie wymagają osobnego mocowania.
- Linie lotnicze i samoloty mogą wymieniać się jednostką dzięki systemowi identyfikacji IATA.
Ustal te kwestie przed rezerwacją
- Masa własna pomniejsza ładowność, więc cięższa jednostka przewozi mniej ładunku przy tej samej stawce.
- Ładunek musi mieścić się w obrysie. Wszystko, co wystaje poza profil, koliduje z lukiem i zostaje odrzucone przy kompletowaniu.
- Brezentowe drzwi chronią przed warunkami atmosferycznymi. Nie są bezpiecznym zamknięciem.