Kompendium
Paleta PMC/P6P
Kompletowana do trzech standardowych wysokości. Kod IATA, klasa taryfowa, masy, objętość i kompatybilne samoloty podano poniżej.
- Kod IATA
- Płaska paleta P6P 10-ft z siatką
- Klasa taryfowa
- Typ 2BG
- Pasuje do samolotów
- 747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11
- Masa własna
- 120 kg (265 lb)
- Objętość wg AS1825
- 11.5 m³ (407 ft³) przy 162.6 cm; 17.0 m³ (600 ft³) przy 243.8 cm; 21.2 m³ (750 ft³) przy 299.7 cm
- Objętość wg Boeinga
- 11.7 m³ (415 ft³) przy 162.2 cm; 17.0 m³ (600 ft³) przy 243.8 cm; 21.2 m³ (750 ft³) przy 299.7 cm
Jak wykorzystuje się Paleta PMC/P6P
Dziesięciostopowa płaska paleta P6P. Obok LD-7 to najpopularniejsza paleta we frachcie lotniczym, stosowana w lukach dolnych i na pokładach głównych.
Kompletuje się ją do trzech standardowych wysokości, a objętość za nimi podąża: około 11.5 m³ przy 162.6 cm, 17.0 m³ przy 243.8 cm i 21.2 m³ przy 299.7 cm. Właściwa wysokość zależy od pozycji w samolocie, dlatego przy rezerwacji trzeba ją podać razem z typem palety.
Typowy ładunek
Jak zbudowana jest ta rodzina
- Uniwersalna płaska paleta, przyjmowana w lukach dolnych i na pokładach głównych.
- Kompletowana do trzech standardowych wysokości, dlatego wysokość trzeba podać razem z typem palety.
- Płaska podstawa z blachy aluminiowej z utwardzonymi szynami krawędziowymi, które blokują się w systemie mocowania samolotu.
- Ładunek układa się na podstawie i zabezpiecza siatką naciągniętą na szyny krawędziowe.
- Ładunek profilowany podąża za kształtem luku. Ładunek formowany w prostopadłościan wykorzystuje pełną wysokość pokładu głównego.
- Wersje ze skrzydłami mają zawiasowe lub stałe boczne przedłużenia dla ładunku wystającego poza podstawę.
Dlaczego przewoźnicy go wybierają
- Przyjmuje ładunek niemal dowolnego kształtu, bo nic go nie zamyka.
- Ma najniższą masę własną spośród wszystkich ULD o tej powierzchni, więc większa część limitu przypada na ładunek.
- Puste jednostki układa się płasko jedna na drugiej, co obniża koszt ich odsyłania.
Ustal te kwestie przed rezerwacją
- Ładunek jest otwarty, a siatka to jedyne zabezpieczenie, więc od jakości kompletowania zależy, czy ładunek dotrze w całości.
- Gotowy ładunek musi pasować do obrysu luku, inaczej się nie zmieści.
- Siatki i szyny krawędziowe się zużywają. Obie są sprawdzane przed przyjęciem jednostki.