FA

مرجع

پالت PMC/P6P

ساخته‌شده در سه ارتفاع استاندارد. کد IATA، کلاس نرخ، وزن‌ها، حجم و هواپیماهای سازگار در ادامه آمده است.

واحد بار هوایی پالت PMC/P6P
کد IATA
پالت تخت 10 فوتی P6P با تور
کلاس نرخ
نوع 2BG
هواپیماهای سازگار
747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11
وزن خالی
120 kg (265 lb)
حجم AS1825
11.5 m³ (407 ft³) در ارتفاع 162.6 cm؛ 17.0 m³ (600 ft³) در ارتفاع 243.8 cm؛ 21.2 m³ (750 ft³) در ارتفاع 299.7 cm
حجم بوئینگ
11.7 m³ (415 ft³) در ارتفاع 162.2 cm؛ 17.0 m³ (600 ft³) در ارتفاع 243.8 cm؛ 21.2 m³ (750 ft³) در ارتفاع 299.7 cm

کاربرد پالت PMC/P6P

پالت تخت ده‌فوتی P6P. این پالت همراه با LD-7 رایج‌ترین پالت در بار هوایی است و در عرشه‌های پایینی و اصلی استفاده می‌شود.

این پالت در سه ارتفاع استاندارد ساخته می‌شود و حجم نیز به تبع آن تغییر می‌کند: حدود 11.5 m³ در 162.6 cm، 17.0 m³ در 243.8 cm و 21.2 m³ در 299.7 cm. ارتفاع مورد استفاده به موقعیت در هواپیما بستگی دارد، بنابراین هنگام رزرو باید ارتفاع همراه با نوع پالت ذکر شود.

بارهایی که معمولاً حمل می‌کند

  • بار هوایی عمومی
  • باری که از قبل روی پالت است
  • ماشین‌آلات
  • کالاهای خرده‌فروشی

چیدمان این خانواده

  • پالت تخت همه‌منظوره، قابل پذیرش در عرشه‌های پایینی و اصلی.
  • ساخته‌شده در سه ارتفاع استاندارد، بنابراین ارتفاع باید همراه با نوع پالت ذکر شود.
  • پایه تخت از ورق آلومینیوم با ریل‌های لبه سخت‌کاری‌شده که در سیستم مهار هواپیما قفل می‌شوند.
  • بار روی پایه چیده و با توری که روی ریل‌های لبه کشیده می‌شود مهار می‌شود.
  • چیدمان کانتوردار از پروفیل عرشه پیروی می‌کند. چیدمان مکعبی از تمام ارتفاع عرشه اصلی استفاده می‌کند.
  • نسخه‌های بال‌دار امتدادهای جانبی لولایی یا با زاویه ثابت برای باری که از پایه بیرون می‌زند اضافه می‌کنند.

چرا اپراتورها آن را انتخاب می‌کنند

  • تقریباً بار با هر شکلی را می‌پذیرد، زیرا هیچ محفظه‌ای آن را محصور نمی‌کند.
  • وزن خالی آن در میان همه ULDهای هم‌اندازه کمترین است، بنابراین سهم بیشتری از سقف وزنی به بار می‌رسد.
  • واحدهای خالی به‌صورت تخت روی هم چیده می‌شوند و هزینه برگشت آن‌ها پایین می‌ماند.

پیش از رزرو، این موارد را مشخص کنید

  • بار باز است و تور تنها مهار آن است، بنابراین کیفیت چیدمان تعیین می‌کند که بار سالم برسد یا نه.
  • بار نهایی باید با کانتور عرشه منطبق باشد، وگرنه جا نمی‌شود.
  • تورها و ریل‌های لبه فرسوده می‌شوند. هر دو پیش از پذیرش واحد بازرسی می‌شوند.
بازگشت به همه واحدها