FA

مرجع

LD-39

بزرگ‌ترین کانتینر عرشه پایینی. کد IATA، کلاس نرخ، وزن‌ها، حجم و هواپیماهای سازگار در ادامه آمده است.

واحد بار هوایی LD-39
کد IATA
کانتینر کانتوردار AMU روی پایه P6P
کلاس نرخ
نوع 2BG
هواپیماهای سازگار
عرشه پایینی 747
حداکثر وزن ناخالص
5,035 kg (11,100 lb)
وزن خالی
290 kg (639 lb)
حجم AS1825
15.9 m³ (560 ft³)

کاربرد LD-39

کانتینر تمام‌عرض عرشه پایینی با زاویه در هر دو انتها، ساخته‌شده مطابق کد AMU روی پایه P6P و با رتبه نوع 2BG.

با 15.9 m³ در میان بزرگ‌ترین کانتینرهای عرشه پایینی در حال خدمت است، هرچند رتبه پنج‌تنی آن پایین‌تر از LD-26 و LD-29 قرار دارد. این یک واحد حجمی است. درب برزنتی آن تسمه‌های توری یکپارچه دارد. فقط در عرشه پایینی 747 بارگیری می‌شود.

بارهایی که معمولاً حمل می‌کند

  • بار سبک و حجیم
  • بار هوایی عمومی
  • باری که از قبل روی پالت است

چیدمان این خانواده

  • واحد تمام‌عرض عرشه پایینی با زاویه در هر دو انتها، ساخته‌شده روی پایه P6P.
  • درب آن برزنتی است و تسمه‌های توری درب به‌صورت یکپارچه تعبیه شده‌اند.
  • ورق آلومینیومی روی قاب آلومینیومی اکسترود‌شده. سازه تا حد امکان سبک نگه داشته می‌شود، زیرا هر کیلوگرم وزن خالی جای بار درآمدزا را می‌گیرد.
  • پایه تخت با ریل‌های لبه سخت‌کاری‌شده در سیستم قفل و غلتک هواپیما قفل می‌شود، بنابراین واحد بدون مهاربندی جداگانه در جای خود می‌ماند.
  • یک یا دو دیواره برای پیروی از انحنای بدنه زاویه‌دار هستند، بنابراین واحد به‌جای باقی گذاشتن گوشه‌های خالی، مقطع شکم هواپیما را پر می‌کند.
  • درب یا پرده برزنتی با تسمه‌های مهار یکپارچه است یا پنل صلب لولایی.
  • نسخه‌های قابل حمل با لیفتراک کانال‌هایی دارند تا علاوه بر دالی و لودر، با لیفتراک نیز جابه‌جا شوند.

چرا اپراتورها آن را انتخاب می‌کنند

  • فضای منحنی شکم هواپیما را که بار فله خالی می‌گذارد پر می‌کند.
  • کل واحد با یک بار جابه‌جایی بارگیری و تخلیه می‌شود و زمان توقف هواپیما را کوتاه نگه می‌دارد.
  • بار در طول پرواز مهار است، بنابراین هر قطعه به مهاربندی جداگانه نیاز ندارد.
  • ایرلاین‌ها و هواپیماها می‌توانند تحت سیستم شناسایی IATA این واحد را با یکدیگر مبادله کنند.

پیش از رزرو، این موارد را مشخص کنید

  • وزن خالی از ظرفیت بار کسر می‌شود، بنابراین واحد سنگین‌تر با همان نرخ بار کمتری حمل می‌کند.
  • بار باید داخل کانتور بماند. هر آنچه از پروفیل بیرون بزند با فضای عرشه تداخل دارد و در زمان چیدمان رد می‌شود.
  • درب برزنتی از ورود عوامل جوی جلوگیری می‌کند، اما بستی ایمن نیست.
بازگشت به همه واحدها