Referans
LD-39
Alt kargo bölümündeki en büyük konteyner. IATA kodu, tarife sınıfı, ağırlıklar, hacim ve uçak uyumu aşağıda yer almaktadır.
- IATA kodu
- P6P taban üzerinde AMU konturlu konteyner
- Tarife sınıfı
- Tip 2BG
- Uyumlu uçaklar
- 747 alt kargo bölümü
- Maks. brüt ağırlık
- 5,035 kg (11,100 lb)
- Boş ağırlık
- 290 kg (639 lb)
- AS1825 hacmi
- 15.9 m³ (560 ft³)
LD-39 nasıl kullanılır
P6P taban üzerinde AMU koduna göre üretilmiş ve Tip 2BG sınıfında, iki ucu eğimli, tam genişlikte alt kargo bölümü konteyneri.
15.9 m³ ile hizmetteki en büyük alt kargo bölümü konteynerleri arasındadır, ancak beş tonluk ağırlık sınırı LD-26 ve LD-29'un altında kalır. Hacim odaklı bir ünitedir. Branda kapının ağ kayışları entegredir. Yalnızca 747 alt kargo bölümüne yüklenir.
Genellikle taşıdığı yükler
Bu ailenin yapısı
- P6P taban üzerine kurulmuş, iki ucu eğimli, tam genişlikte alt kargo bölümü ünitesi.
- Kapı brandadır ve ağ kapı kayışları entegredir.
- Ekstrüde alüminyum çerçeve üzerinde alüminyum sac. Boş ağırlığın her kilogramı ücretli yükün yerini aldığı için yapı mümkün olduğunca hafif tutulur.
- Sertleştirilmiş kenar raylarına sahip düz bir taban, uçağın kilit ve makara sistemine kilitlenir; böylece ünite ayrıca bağlama gerektirmeden yerinde kalır.
- Bir veya iki yan, gövde kavisini izleyecek şekilde eğimlidir; böylece ünite boş köşeler bırakmak yerine gövde altı kesitini doldurur.
- Kapı, entegre sabitleme kayışlı bir branda perde veya menteşeli sert bir paneldir.
- Forkliftle taşınabilir varyantlarda kanallar bulunur; böylece dolly ve yükleyicinin yanı sıra forkliftle de taşınabilirler.
Operatörler neden tercih ediyor
- Dökme yükün boş bırakacağı kavisli gövde altı alanını doldurur.
- Ünitenin tamamı tek seferde yüklenip boşaltılır; bu da yer hizmetleri süresini kısa tutar.
- Yük uçuş sırasında sabitlenir; böylece her parçanın ayrı ayrı bağlanması gerekmez.
- Havayolları ve uçaklar, IATA tanımlama sistemi sayesinde üniteyi birbirleriyle değiştirebilir.
Rezervasyondan önce netleştirmeniz gerekenler
- Boş ağırlık yük kapasitesinden düşülür; dolayısıyla daha ağır bir ünite aynı ücret karşılığında daha az yük taşır.
- Yük kontur içinde kalmalıdır. Profilin üzerine taşan her şey kargo bölümüne takılır ve yük hazırlama aşamasında reddedilir.
- Branda kapı hava koşullarına karşı korur. Güvenli bir kapanış değildir.