Referans
LD-7
En fazla uçakta kullanılan düz palet. IATA kodu, tarife sınıfı, ağırlıklar, hacim ve uçak uyumu aşağıda yer almaktadır.
- IATA kodu
- Ağlı P1P düz palet
- Kod ön ekleri
- PAA, PAG, PAJ, PAP, PAX, P1A, P1C, P1D ve P1G
- Tarife sınıfı
- Tip 5
- Uyumlu uçaklar
- Tüm geniş gövdeli uçakların alt kargo bölümleri ve ana güverteleri; dar gövdeli 707F, 727F, 737F, 757F, DC8F, DC9F ana güverteleri
- Maks. brüt ağırlık
- 4,626 kg (10,198 lb)
- Boş ağırlık
- 105 kg (231 lb)
- AS1825 hacmi
- 10.5 m³ (370 ft³)
- Boeing hacmi
- 10.7 m³ (379 ft³)
LD-7 nasıl kullanılır
Genel amaçlı düz palet: ağlı bir P1P taban ve ULD sistemindeki en çok yönlü ünite.
Her geniş gövdeli uçağın alt kargo bölümüne ve ana güvertesine, ayrıca dar gövdeli kargo uçaklarının ana güvertelerine yüklenebilir; bu geniş kullanım alanını buna borçludur. Yük taban üzerine hazırlanır ve ağ ile sabitlenir; böylece son kontur kargo bölümüne uyduğu sürece neredeyse her şekildeki yük taşınabilir.
Genellikle taşıdığı yükler
Bu ailenin yapısı
- Alt kargo bölümlerinde ve ana güvertelerde kabul edilen genel amaçlı düz palet.
- Yük P1P taban üzerine hazırlanır ve ağ ile sabitlenir.
- Uçağın sabitleme sistemine kilitlenen sertleştirilmiş kenar raylarına sahip düz alüminyum sac taban.
- Yük taban üzerine hazırlanır ve kenar raylarına gerilen bir ağ ile sabitlenir.
- Konturlu hazırlama, kargo bölümü profilini izler. Düz kesimli hazırlama ise ana güvertenin tam yüksekliğini kullanır.
- Kanatlı varyantlar, tabandan taşan yük için menteşeli veya sabit açılı yan uzantılar ekler.
Operatörler neden tercih ediyor
- Hiçbir şey onu çevrelemediği için neredeyse her şekildeki yükü alır.
- Boş ağırlık, o taban alanındaki tüm ULD'ler arasında en hafifidir; böylece ağırlık kapasitesinin daha büyük kısmı yüke kalır.
- Boş üniteler düz şekilde istiflenir; bu da geri taşıma maliyetini düşük tutar.
Rezervasyondan önce netleştirmeniz gerekenler
- Yük açıktadır ve tek sabitleme ağdır; bu nedenle yükün eksiksiz ulaşıp ulaşmayacağını yük hazırlamanın kalitesi belirler.
- Tamamlanmış yük, kargo bölümü konturuna uymalıdır; aksi takdirde sığmaz.
- Ağlar ve kenar rayları aşınır. Ünite kabul edilmeden önce her ikisi de kontrol edilir.