مرجع
LD-7
پالت تختی که در بیشترین تعداد هواپیما استفاده می‌شود. کد IATA، کلاس نرخ، وزن‌ها، حجم و هواپیماهای سازگار در ادامه آمده است.
- کد IATA
- پالت تخت P1P با تور
- پیشوندهای کد
- PAA، PAG، PAJ، PAP، PAX، P1A، P1C، P1D و P1G
- کلاس نرخ
- نوع 5
- هواپیماهای سازگار
- همه عرشه‌های پایینی و اصلی هواپیماهای پهن‌پیکر؛ عرشه اصلی هواپیماهای باری باریک‌پیکر 707F، 727F، 737F، 757F، DC8F، DC9F
- حداکثر وزن ناخالص
- 4,626 kg (10,198 lb)
- وزن خالی
- 105 kg (231 lb)
- حجم AS1825
- 10.5 m³ (370 ft³)
- حجم بوئینگ
- 10.7 m³ (379 ft³)
کاربرد LD-7
پالت تخت همه‌منظوره: پایه P1P همراه با تور، و انعطاف‌پذیرترین واحد در سیستم ULD.
این پالت در همه عرشه‌های پایینی و اصلی هواپیماهای پهن‌پیکر و همچنین در عرشه اصلی هواپیماهای باری باریک‌پیکر بارگیری می‌شود و همین گستره کاربرد را به آن می‌دهد. بار روی پایه چیده و با تور مهار می‌شود، بنابراین تقریباً هر شکلی می‌تواند حمل شود به شرط آنکه کانتور نهایی با فضای عرشه سازگار باشد.
بارهایی که معمولاً حمل می‌کند
چیدمان این خانواده
- پالت تخت همه‌منظوره، قابل پذیرش در عرشه‌های پایینی و اصلی.
- بار روی پایه P1P چیده و با تور مهار می‌شود.
- پایه تخت از ورق آلومینیوم با ریل‌های لبه سخت‌کاری‌شده که در سیستم مهار هواپیما قفل می‌شوند.
- بار روی پایه چیده و با توری که روی ریل‌های لبه کشیده می‌شود مهار می‌شود.
- چیدمان کانتوردار از پروفیل عرشه پیروی می‌کند. چیدمان مکعبی از تمام ارتفاع عرشه اصلی استفاده می‌کند.
- نسخه‌های بال‌دار امتدادهای جانبی لولایی یا با زاویه ثابت برای باری که از پایه بیرون می‌زند اضافه می‌کنند.
چرا اپراتورها آن را انتخاب می‌کنند
- تقریباً بار با هر شکلی را می‌پذیرد، زیرا هیچ محفظه‌ای آن را محصور نمی‌کند.
- وزن خالی آن در میان همه ULDهای هم‌اندازه کمترین است، بنابراین سهم بیشتری از سقف وزنی به بار می‌رسد.
- واحدهای خالی به‌صورت تخت روی هم چیده می‌شوند و هزینه برگشت آن‌ها پایین می‌ماند.
پیش از رزرو، این موارد را مشخص کنید
- بار باز است و تور تنها مهار آن است، بنابراین کیفیت چیدمان تعیین می‌کند که بار سالم برسد یا نه.
- بار نهایی باید با کانتور عرشه منطبق باشد، وگرنه جا نمی‌شود.
- تورها و ریل‌های لبه فرسوده می‌شوند. هر دو پیش از پذیرش واحد بازرسی می‌شوند.