مرجع
LD-9 یخچالی
کانتینر عایق‌دار ساخته‌شده روی پایه P1P. کد IATA، کلاس نرخ، وزن‌ها، حجم و هواپیماهای سازگار در ادامه آمده است.
- کد IATA
- کانتینر خنک RAP روی پایه P1P
- کلاس نرخ
- نوع 5
- اندازه درب
- 216 x 147 cm (85 x 58 in)
- هواپیماهای سازگار
- عرشه پایینی 747، 767، 777، 787، DC-10، MD-11
- حداکثر وزن ناخالص
- عرشه پایینی 4,626 kg (10,198 lb)؛ عرشه اصلی 6,000 kg (13,227 lb)
- وزن خالی
- 400 kg (882 lb)
- حجم داخلی
- 9.6 m³ (339 ft³)
کاربرد LD-9 یخچالی
نسخه یخچالی LD-9: کانتینر خنک عایق‌دار روی پایه P1P، ساخته‌شده مطابق کد RAP با درب صلب.
این واحد همان دو رتبه وزن ناخالص LD-9 خشک را دارد: 4,626 kg در عرشه پایینی و 6,000 kg در عرشه اصلی. حجم داخلی آن با احتساب عایق 9.6 m³ اعلام می‌شود، در برابر 10.8 m³ برای واحد خشک.
بارهایی که معمولاً حمل می‌کند
چیدمان این خانواده
- کانتینر خنک عایق‌دار روی پایه P1P.
- درب آن صلب است، چون پوسته عایق به آب‌بندی نیاز دارد.
- دیواره‌های پنلی عایق، معمولاً با هسته فوم، روی پایه کانتینر استاندارد قرار می‌گیرند.
- درب صلب با واشر آب‌بندی جایگزین پرده برزنتی واحدهای خشک می‌شود.
- واحدهای فعال سیستم سرمایش خود را دارند که با باتری یا برق هواپیما کار می‌کند. واحدهای غیرفعال دما را با مبرد ذخیره‌شده حفظ می‌کنند.
- دما در تمام مسیر پایش می‌شود. در واحد فعال، کنترلر دمای تنظیم‌شده را در کنار دمای واقعی نمایش می‌دهد.
چرا اپراتورها آن را انتخاب می‌کنند
- یک بازه دمایی را در کل مسیر حفظ می‌کند، از جمله روی سکوی فرودگاه و در زمان انتظار روی زمین، یعنی همان جایی که زنجیره سرد بدون حفاظت معمولاً از بین می‌رود.
- از همان موقعیت‌های هواپیما و همان تجهیزات جابه‌جایی واحد خشک متناظر استفاده می‌کند.
- انتخاب معمول برای دارو، واکسن و کالاهای فاسدشدنی باارزش است، جایی که یک جهش دمایی بار را از بین می‌برد.
پیش از رزرو، این موارد را مشخص کنید
- عایق و تجهیزات، هر دو در مقایسه با واحد خشک از حجم داخلی می‌کاهند.
- وزن خالی بسیار بیشتر است، بنابراین بار درآمدزا کمتر است.
- واحد فعال روی زمین به برق یا شارژ و پیش از قرار دادن بار به پیش‌سرمایش نیاز دارد.