مرجع
M-6
پالت بیست‌فوتی برای عرشه اصلی. کد IATA، کلاس نرخ، وزن‌ها، حجم و هواپیماهای سازگار در ادامه آمده است.
- کد IATA
- پالت تخت 20 فوتی PGA با تور
- پیشوندهای کد
- PGA، PGE، PGF، PSA، PSG، P7E، P7F و P7G
- کلاس نرخ
- نوع 1
- هواپیماهای سازگار
- 747F, 747 Combi, 777F
- حداکثر وزن ناخالص
- 11,340 kg (25,000 lb)
- وزن خالی
- 500 kg (1,102 lb)
- حجم AS1825
- 33.7 m³ (1,190 ft³)
کاربرد M-6
پالت تخت بیست‌فوتی عرشه اصلی ساخته‌شده مطابق کد PGA، با چیدمان مکعبی تا ارتفاع 244 cm.
رتبه آن همان 11,340 kg جعبه M-2 است، اما به‌صورت پالت باز همراه با تور ساخته شده، بنابراین محدودیت شکل بار بسیار کمتر است. حجم چیدمان 33.7 m³ است.
بارهایی که معمولاً حمل می‌کند
چیدمان این خانواده
- پالت بیست‌فوتی عرشه اصلی با چیدمان مکعبی تا ارتفاع 244 cm (96 in).
- پایه تخت از ورق آلومینیوم با ریل‌های لبه سخت‌کاری‌شده که در سیستم مهار هواپیما قفل می‌شوند.
- بار روی پایه چیده و با توری که روی ریل‌های لبه کشیده می‌شود مهار می‌شود.
- چیدمان کانتوردار از پروفیل عرشه پیروی می‌کند. چیدمان مکعبی از تمام ارتفاع عرشه اصلی استفاده می‌کند.
- نسخه‌های بال‌دار امتدادهای جانبی لولایی یا با زاویه ثابت برای باری که از پایه بیرون می‌زند اضافه می‌کنند.
چرا اپراتورها آن را انتخاب می‌کنند
- تقریباً بار با هر شکلی را می‌پذیرد، زیرا هیچ محفظه‌ای آن را محصور نمی‌کند.
- وزن خالی آن در میان همه ULDهای هم‌اندازه کمترین است، بنابراین سهم بیشتری از سقف وزنی به بار می‌رسد.
- واحدهای خالی به‌صورت تخت روی هم چیده می‌شوند و هزینه برگشت آن‌ها پایین می‌ماند.
پیش از رزرو، این موارد را مشخص کنید
- بار باز است و تور تنها مهار آن است، بنابراین کیفیت چیدمان تعیین می‌کند که بار سالم برسد یا نه.
- بار نهایی باید با کانتور عرشه منطبق باشد، وگرنه جا نمی‌شود.
- تورها و ریل‌های لبه فرسوده می‌شوند. هر دو پیش از پذیرش واحد بازرسی می‌شوند.