مرجع
قفسه دوخودرویی M-6
دو خودرو در یک موقعیت پالت. کد IATA، کلاس نرخ، وزن‌ها، حجم و هواپیماهای سازگار در ادامه آمده است.
- کد IATA
- پالت تخت 16 فوتی PRA با قفسه دوخودرویی VRA
- پیشوندهای کد
- PMA، P4A، P4M و PZA
- کلاس نرخ
- نوع 1P
- هواپیماهای سازگار
- 747F، 747 Combi، 777F (فقط بارگیری در موقعیت مرکزی)
- حداکثر وزن ناخالص
- 8,900 kg (19,621 lb)؛ خودروی قفسه بالایی نباید از 1,800 kg (3,968 lb) سنگین‌تر باشد
- وزن خالی
- 400 kg (882 lb)
- وزن قفسه خودرو
- 130 kg (286 lb) برای هر جفت
- توضیح
- همین سیستم برای خودروهای بلندتر روی پالت 20-ft نیز موجود است. تنها افزایش، وزن خالی پالت است که 500 kg (1,102 lb) است.
کاربرد قفسه دوخودرویی M-6
پالت شانزده‌فوتی عرشه اصلی که برای اتصالات قفسه خودرو قالب‌ریزی شده، به‌طوری که دو خودرو در یک موقعیت پالت حمل می‌شوند.
قفسه‌ها به‌تنهایی یک قطعه ULD گواهی‌شده با کد VRA هستند که به‌صورت جفتی با وزن 130 kg عرضه می‌شوند. دو محدودیت اعمال می‌شود: 8,900 kg برای پالت بارگیری‌شده و 1,800 kg برای هر آنچه روی قفسه بالایی قرار می‌گیرد.
بارهایی که معمولاً حمل می‌کند
چیدمان این خانواده
- پالت عرشه اصلی با قالب‌ریزی مخصوص اتصالات قفسه خودرو.
- قفسه‌های نگهدارنده به‌صورت جفتی عرضه می‌شوند و خود یک قطعه ULD گواهی‌شده با کد VRA هستند.
- همین سیستم برای خودروهای بلندتر روی پالت بیست‌فوتی نیز موجود است. تنها تفاوت، وزن خالی پالت است که 500 kg (1,102 lb) است.
- پایه پالت عرشه اصلی با نقاط قالب‌ریزی‌شده برای اتصالات قفسه.
- قفسه‌های نگهدارنده به‌صورت جفتی عرضه می‌شوند تا خودروی دوم بتواند بالای خودروی اول حمل شود.
- مهارهای چرخ و نقاط مهاربندی برای بار خودرو طراحی شده‌اند.
چرا اپراتورها آن را انتخاب می‌کنند
- دو خودرو یک موقعیت پالت را به اشتراک می‌گذارند.
- قفسه‌ها به‌تنهایی یک قطعه ULD گواهی‌شده هستند، بنابراین هر محموله به مهندسی جداگانه نیاز ندارد.
- همین سیستم روی پایه پالت بلندتر برای خودروهای بزرگ‌تر نیز موجود است.
پیش از رزرو، این موارد را مشخص کنید
- خودروی قفسه بالایی محدودیت وزنی جداگانه‌ای، مستقل از وزن کل پالت، دارد.
- برای رعایت مقررات کالاهای خطرناک، سوخت خودروها باید تخلیه و اتصالات آن‌ها قطع شود.
- برخی هواپیماها فقط بارگیری مرکزی را می‌پذیرند.