مرجع
نیم‌پالت PLA
نیم‌پالت با لبه کانتوردار. کد IATA، کلاس نرخ، وزن‌ها، حجم و هواپیماهای سازگار در ادامه آمده است.
- کد IATA
- نیم‌پالت PLA با تور
- پیشوندهای کد
- PLB، FLA، P9A، P9B، P9P، P9R و P9S
- کلاس نرخ
- نوع 6
- هواپیماهای سازگار
- عرشه پایینی 747، 777، 787؛ عرشه اصلی 707F، 727F، 737F با بار کانتوردار
- حداکثر وزن ناخالص
- 3,175 kg (6,999 lb)
- وزن خالی
- 91 kg (200 lb)
- حجم AS1825
- 7.1 m³ (250 ft³)
کاربرد نیم‌پالت PLA
نیم‌پالت کانتوردار ساخته‌شده مطابق کد PLA، برای عرشه‌های پایینی و اصلی.
کانتور آن اجازه می‌دهد در فضای منحنی عرشه پایینی جا بگیرد. عرشه اصلی هواپیمای باری باریک‌پیکر نیز در صورتی که خود بار کانتوردار باشد آن را می‌پذیرد. برای مواردی که محموله یک موقعیت کامل پالت را پر نمی‌کند مفید است.
بارهایی که معمولاً حمل می‌کند
چیدمان این خانواده
- نیم‌پالت کانتوردار که می‌تواند در هر دو عرشه پایینی و اصلی به کار رود.
- پایه تخت از ورق آلومینیوم با ریل‌های لبه سخت‌کاری‌شده که در سیستم مهار هواپیما قفل می‌شوند.
- بار روی پایه چیده و با توری که روی ریل‌های لبه کشیده می‌شود مهار می‌شود.
- چیدمان کانتوردار از پروفیل عرشه پیروی می‌کند. چیدمان مکعبی از تمام ارتفاع عرشه اصلی استفاده می‌کند.
- نسخه‌های بال‌دار امتدادهای جانبی لولایی یا با زاویه ثابت برای باری که از پایه بیرون می‌زند اضافه می‌کنند.
چرا اپراتورها آن را انتخاب می‌کنند
- تقریباً بار با هر شکلی را می‌پذیرد، زیرا هیچ محفظه‌ای آن را محصور نمی‌کند.
- وزن خالی آن در میان همه ULDهای هم‌اندازه کمترین است، بنابراین سهم بیشتری از سقف وزنی به بار می‌رسد.
- واحدهای خالی به‌صورت تخت روی هم چیده می‌شوند و هزینه برگشت آن‌ها پایین می‌ماند.
پیش از رزرو، این موارد را مشخص کنید
- بار باز است و تور تنها مهار آن است، بنابراین کیفیت چیدمان تعیین می‌کند که بار سالم برسد یا نه.
- بار نهایی باید با کانتور عرشه منطبق باشد، وگرنه جا نمی‌شود.
- تورها و ریل‌های لبه فرسوده می‌شوند. هر دو پیش از پذیرش واحد بازرسی می‌شوند.