مرجع
LD-29 یخچالی
AAU عایق‌دار با درب صلب. کد IATA، کلاس نرخ، وزن‌ها، حجم و هواپیماهای سازگار در ادامه آمده است.
- کد IATA
- کانتینر خنک کانتوردار RAU روی پایه P1P
- کلاس نرخ
- نوع 5
- اندازه درب
- 300 x 152 cm (118 x 60 in)
- هواپیماهای سازگار
- عرشه پایینی 747
- حداکثر وزن ناخالص
- 6,033 kg (13,300 lb)
- وزن خالی
- 450 kg (992 lb)
- حجم داخلی
- 11.1 m³ (392 ft³)
کاربرد LD-29 یخچالی
نسخه یخچالی LD-29: کانتینر خنک کانتوردار روی پایه P1P، ساخته‌شده مطابق کد RAU.
این واحد همتای عایق‌دار AAU خشک است و به‌جای برزنت درب صلب دارد. حجم داخلی آن 11.1 m³ است و وزن خالی به 450 kg می‌رسد که سنگین‌ترین در میان واحدهای یخچالی عرشه پایینی است، در حالی که رتبه وزن ناخالص شش‌تنی آن بدون تغییر مانده است.
بارهایی که معمولاً حمل می‌کند
چیدمان این خانواده
- واحد تمام‌عرض عایق‌دار عرشه پایینی با زاویه در هر دو انتها؛ نسخه یخچالی AAU خشک.
- درب آن صلب است. نسخه خشک درب برزنتی دارد.
- دیواره‌های پنلی عایق، معمولاً با هسته فوم، روی پایه کانتینر استاندارد قرار می‌گیرند.
- درب صلب با واشر آب‌بندی جایگزین پرده برزنتی واحدهای خشک می‌شود.
- واحدهای فعال سیستم سرمایش خود را دارند که با باتری یا برق هواپیما کار می‌کند. واحدهای غیرفعال دما را با مبرد ذخیره‌شده حفظ می‌کنند.
- دما در تمام مسیر پایش می‌شود. در واحد فعال، کنترلر دمای تنظیم‌شده را در کنار دمای واقعی نمایش می‌دهد.
چرا اپراتورها آن را انتخاب می‌کنند
- یک بازه دمایی را در کل مسیر حفظ می‌کند، از جمله روی سکوی فرودگاه و در زمان انتظار روی زمین، یعنی همان جایی که زنجیره سرد بدون حفاظت معمولاً از بین می‌رود.
- از همان موقعیت‌های هواپیما و همان تجهیزات جابه‌جایی واحد خشک متناظر استفاده می‌کند.
- انتخاب معمول برای دارو، واکسن و کالاهای فاسدشدنی باارزش است، جایی که یک جهش دمایی بار را از بین می‌برد.
پیش از رزرو، این موارد را مشخص کنید
- عایق و تجهیزات، هر دو در مقایسه با واحد خشک از حجم داخلی می‌کاهند.
- وزن خالی بسیار بیشتر است، بنابراین بار درآمدزا کمتر است.
- واحد فعال روی زمین به برق یا شارژ و پیش از قرار دادن بار به پیش‌سرمایش نیاز دارد.