ข้อมูลอ้างอิง
LD-29 แบบควบคุมอุณหภูมิ (Reefer)
AAU หุ้มฉนวนพร้อมประตูทึบ รหัส IATA ระดับอัตราค่าขนส่ง น้ำหนัก ปริมาตร และเครื่องบินที่รองรับแสดงอยู่ด้านล่าง
- รหัส IATA
- ตู้เย็นทรงโค้ง RAU บนฐาน P1P
- ระดับอัตราค่าขนส่ง
- ประเภท 5
- ขนาดประตู
- 300 x 152 cm (118 x 60 in)
- เครื่องบินที่รองรับ
- ห้องสินค้าใต้ท้องเครื่อง 747
- น้ำหนักรวมสูงสุด
- 6,033 kg (13,300 lb)
- น้ำหนักเปล่า
- 450 kg (992 lb)
- ปริมาตรภายใน
- 11.1 m³ (392 ft³)
การใช้งาน LD-29 แบบควบคุมอุณหภูมิ (Reefer)
LD-29 แบบควบคุมอุณหภูมิ: ตู้เย็นทรงโค้งบนฐาน P1P ผลิตตามรหัส RAU
เป็นรุ่นหุ้มฉนวนของ AAU แบบแห้ง โดยใช้ประตูทึบแทนผ้าใบ ปริมาตรภายใน 11.1 m³ และน้ำหนักเปล่าเพิ่มเป็น 450 kg ซึ่งหนักที่สุดในบรรดาตู้ควบคุมอุณหภูมิใต้ท้องเครื่อง โดยพิกัดน้ำหนักรวมหกตันยังคงเดิม
สินค้าที่มักบรรทุก
การจัดกลุ่มของตระกูลนี้
- ตู้ใต้ท้องเครื่องหุ้มฉนวนเต็มความกว้างที่เอียงทั้งสองด้าน เป็นรุ่นควบคุมอุณหภูมิของ AAU แบบแห้ง
- ประตูเป็นแบบทึบ ส่วนรุ่นแบบแห้งใช้ผ้าใบ
- ผนังแผงฉนวน ซึ่งมักมีแกนเป็นโฟม ตั้งอยู่บนฐานตู้มาตรฐาน
- ประตูทึบพร้อมยางซีลใช้แทนม่านผ้าใบของตู้แบบแห้ง
- ตู้แบบแอ็กทีฟมีระบบทำความเย็นในตัว ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่หรือจากเครื่องบิน ตู้แบบพาสซีฟรักษาอุณหภูมิด้วยสารทำความเย็นที่บรรจุไว้
- มีการเฝ้าติดตามอุณหภูมิตลอดเวลา ในตู้แบบแอ็กทีฟ ตัวควบคุมจะแสดงค่าที่ตั้งไว้คู่กับอุณหภูมิจริง
เหตุผลที่ผู้ประกอบการเลือกใช้
- รักษาช่วงอุณหภูมิตลอดการเดินทาง รวมถึงบนลานจอดและระหว่างรอบนพื้น ซึ่งเป็นจุดที่ห่วงโซ่ความเย็นที่ไม่มีการป้องกันมักล้มเหลว
- ใช้ตำแหน่งบนเครื่องบินและอุปกรณ์ขนถ่ายเดียวกับตู้แบบแห้งที่สอดคล้องกัน
- เป็นตัวเลือกปกติสำหรับเวชภัณฑ์ วัคซีน และสินค้าเน่าเสียง่ายมูลค่าสูง ซึ่งอุณหภูมิที่พุ่งขึ้นเพียงครั้งเดียวก็ทำให้สินค้าเสียหายได้
ประเด็นที่ควรตกลงให้ชัดก่อนจอง
- ทั้งฉนวนและเครื่องจักรกินพื้นที่ภายในเมื่อเทียบกับตู้แบบแห้ง
- น้ำหนักเปล่าสูงกว่ามาก น้ำหนักบรรทุกที่สร้างรายได้จึงต่ำกว่า
- ตู้แบบแอ็กทีฟต้องใช้ไฟฟ้าหรือการชาร์จบนพื้น และต้องทำความเย็นล่วงหน้าก่อนบรรจุสินค้า