مرجع
LD-9
کانتینر بسته روی پایه P1P. کد IATA، کلاس نرخ، وزن‌ها، حجم و هواپیماهای سازگار در ادامه آمده است.
- کد IATA
- پالت محصور AAP روی پایه P1P
- کلاس نرخ
- نوع 5
- اندازه درب
- 300 x 147 cm (118 x 58 in)
- هواپیماهای سازگار
- عرشه پایینی 747، 767، 777، 787، DC-10، MD-11
- حداکثر وزن ناخالص
- عرشه پایینی 4,624 kg (10,194 lb)؛ عرشه اصلی 6,000 kg (13,227 lb)
- وزن خالی
- درب برزنتی 215 kg (473 lb)؛ درب صلب 270 kg (595 lb)
- حجم AS1825
- 10.8 m³ (381 ft³)
- حجم بوئینگ
- 10.8 m³ (381 ft³)
کاربرد LD-9
کانتینر بسته همه‌منظوره روی پایه پالت P1P، ساخته‌شده مطابق کد AAP. درب آن برزنتی با تسمه‌های توری یا صلب است.
این واحد در واقع یک پالت LD-7 است که محفظه‌ای به آن افزوده شده و به همین دلیل اندازه پایه آن یکسان است. در برنامه‌ریزی دو عدد اهمیت دارد: رتبه وزن ناخالص با موقعیت تغییر می‌کند، 4,624 kg در عرشه پایینی در برابر 6,000 kg در عرشه اصلی، و وزن خالی به نوع درب واحد بستگی دارد.
بارهایی که معمولاً حمل می‌کند
چیدمان این خانواده
- کانتینر بسته همه‌منظوره ساخته‌شده روی پایه پالت P1P.
- درب آن برزنتی با تسمه‌های توری یکپارچه یا صلب است و به همین دلیل وزن خالی در نسخه‌های مختلف متفاوت است.
- ورق آلومینیومی روی قاب آلومینیومی اکسترود‌شده. سازه تا حد امکان سبک نگه داشته می‌شود، زیرا هر کیلوگرم وزن خالی جای بار درآمدزا را می‌گیرد.
- پایه تخت با ریل‌های لبه سخت‌کاری‌شده در سیستم قفل و غلتک هواپیما قفل می‌شود، بنابراین واحد بدون مهاربندی جداگانه در جای خود می‌ماند.
- یک یا دو دیواره برای پیروی از انحنای بدنه زاویه‌دار هستند، بنابراین واحد به‌جای باقی گذاشتن گوشه‌های خالی، مقطع شکم هواپیما را پر می‌کند.
- درب یا پرده برزنتی با تسمه‌های مهار یکپارچه است یا پنل صلب لولایی.
- نسخه‌های قابل حمل با لیفتراک کانال‌هایی دارند تا علاوه بر دالی و لودر، با لیفتراک نیز جابه‌جا شوند.
چرا اپراتورها آن را انتخاب می‌کنند
- فضای منحنی شکم هواپیما را که بار فله خالی می‌گذارد پر می‌کند.
- کل واحد با یک بار جابه‌جایی بارگیری و تخلیه می‌شود و زمان توقف هواپیما را کوتاه نگه می‌دارد.
- بار در طول پرواز مهار است، بنابراین هر قطعه به مهاربندی جداگانه نیاز ندارد.
- ایرلاین‌ها و هواپیماها می‌توانند تحت سیستم شناسایی IATA این واحد را با یکدیگر مبادله کنند.
پیش از رزرو، این موارد را مشخص کنید
- وزن خالی از ظرفیت بار کسر می‌شود، بنابراین واحد سنگین‌تر با همان نرخ بار کمتری حمل می‌کند.
- بار باید داخل کانتور بماند. هر آنچه از پروفیل بیرون بزند با فضای عرشه تداخل دارد و در زمان چیدمان رد می‌شود.
- درب برزنتی از ورود عوامل جوی جلوگیری می‌کند، اما بستی ایمن نیست.