Referans
LD-9
P1P taban üzerinde kapalı konteyner. IATA kodu, tarife sınıfı, ağırlıklar, hacim ve uçak uyumu aşağıda yer almaktadır.
- IATA kodu
- P1P taban üzerinde AAP kapalı palet
- Tarife sınıfı
- Tip 5
- Kapı ölçüsü
- 300 x 147 cm (118 x 58 in)
- Uyumlu uçaklar
- 747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11 alt kargo bölümü
- Maks. brüt ağırlık
- Alt kargo bölümü 4,624 kg (10,194 lb); ana güverte 6,000 kg (13,227 lb)
- Boş ağırlık
- Branda kapı 215 kg (473 lb); sert kapı 270 kg (595 lb)
- AS1825 hacmi
- 10.8 m³ (381 ft³)
- Boeing hacmi
- 10.8 m³ (381 ft³)
LD-9 nasıl kullanılır
AAP koduna göre üretilmiş, P1P palet tabanı üzerinde genel amaçlı kapalı konteyner. Kapısı ağ kayışlı branda veya serttir.
Esasen üzerine kapalı gövde eklenmiş bir LD-7 paletidir; taban ölçüsünün aynı olmasının nedeni budur. Planlama yaparken iki rakam önemlidir: brüt ağırlık sınırı konuma göre değişir (alt kargo bölümünde 4,624 kg, ana güvertede 6,000 kg) ve boş ağırlık ünitenin kapı tipine bağlıdır.
Genellikle taşıdığı yükler
Bu ailenin yapısı
- P1P palet tabanı üzerine kurulmuş genel amaçlı kapalı konteyner.
- Kapı, entegre ağ kayışlı branda veya serttir; boş ağırlığın üretim tipine göre farklılık göstermesinin nedeni budur.
- Ekstrüde alüminyum çerçeve üzerinde alüminyum sac. Boş ağırlığın her kilogramı ücretli yükün yerini aldığı için yapı mümkün olduğunca hafif tutulur.
- Sertleştirilmiş kenar raylarına sahip düz bir taban, uçağın kilit ve makara sistemine kilitlenir; böylece ünite ayrıca bağlama gerektirmeden yerinde kalır.
- Bir veya iki yan, gövde kavisini izleyecek şekilde eğimlidir; böylece ünite boş köşeler bırakmak yerine gövde altı kesitini doldurur.
- Kapı, entegre sabitleme kayışlı bir branda perde veya menteşeli sert bir paneldir.
- Forkliftle taşınabilir varyantlarda kanallar bulunur; böylece dolly ve yükleyicinin yanı sıra forkliftle de taşınabilirler.
Operatörler neden tercih ediyor
- Dökme yükün boş bırakacağı kavisli gövde altı alanını doldurur.
- Ünitenin tamamı tek seferde yüklenip boşaltılır; bu da yer hizmetleri süresini kısa tutar.
- Yük uçuş sırasında sabitlenir; böylece her parçanın ayrı ayrı bağlanması gerekmez.
- Havayolları ve uçaklar, IATA tanımlama sistemi sayesinde üniteyi birbirleriyle değiştirebilir.
Rezervasyondan önce netleştirmeniz gerekenler
- Boş ağırlık yük kapasitesinden düşülür; dolayısıyla daha ağır bir ünite aynı ücret karşılığında daha az yük taşır.
- Yük kontur içinde kalmalıdır. Profilin üzerine taşan her şey kargo bölümüne takılır ve yük hazırlama aşamasında reddedilir.
- Branda kapı hava koşullarına karşı korur. Güvenli bir kapanış değildir.