Referans
LD-26
Altı tonun biraz üzerinde sınıflandırılmış alt kargo bölümü konteyneri. IATA kodu, tarife sınıfı, ağırlıklar, hacim ve uçak uyumu aşağıda yer almaktadır.
- IATA kodu
- P1P taban üzerinde AAF konturlu konteyner
- Tarife sınıfı
- Tip 5
- Kapı ölçüsü
- 305 x 152 cm (120 x 60 in)
- Uyumlu uçaklar
- 747, 777, 787, DC-10, MD-11 alt kargo bölümü
- Maks. brüt ağırlık
- 6,033 kg (13,300 lb)
- Boş ağırlık
- 250 kg (551 lb)
- AS1825 hacmi
- 13.3 m³ (470 ft³)
LD-26 nasıl kullanılır
P1P taban üzerinde AAF koduna göre üretilmiş, iki ucu eğimli, tam genişlikte alt kargo bölümü konteyneri.
Ağırlık sınırı altı tonun hemen üzerindedir; bu da onu en ağır alt kargo bölümü üniteleri arasına koyar. Branda kapı ve entegre ağ kayışlarının arkasında 13.3 m³ hacim sunar.
Genellikle taşıdığı yükler
Bu ailenin yapısı
- P1P taban üzerine kurulmuş, iki ucu eğimli, tam genişlikte alt kargo bölümü ünitesi.
- Kapı brandadır ve ağ kapı kayışları entegredir.
- Ekstrüde alüminyum çerçeve üzerinde alüminyum sac. Boş ağırlığın her kilogramı ücretli yükün yerini aldığı için yapı mümkün olduğunca hafif tutulur.
- Sertleştirilmiş kenar raylarına sahip düz bir taban, uçağın kilit ve makara sistemine kilitlenir; böylece ünite ayrıca bağlama gerektirmeden yerinde kalır.
- Bir veya iki yan, gövde kavisini izleyecek şekilde eğimlidir; böylece ünite boş köşeler bırakmak yerine gövde altı kesitini doldurur.
- Kapı, entegre sabitleme kayışlı bir branda perde veya menteşeli sert bir paneldir.
- Forkliftle taşınabilir varyantlarda kanallar bulunur; böylece dolly ve yükleyicinin yanı sıra forkliftle de taşınabilirler.
Operatörler neden tercih ediyor
- Dökme yükün boş bırakacağı kavisli gövde altı alanını doldurur.
- Ünitenin tamamı tek seferde yüklenip boşaltılır; bu da yer hizmetleri süresini kısa tutar.
- Yük uçuş sırasında sabitlenir; böylece her parçanın ayrı ayrı bağlanması gerekmez.
- Havayolları ve uçaklar, IATA tanımlama sistemi sayesinde üniteyi birbirleriyle değiştirebilir.
Rezervasyondan önce netleştirmeniz gerekenler
- Boş ağırlık yük kapasitesinden düşülür; dolayısıyla daha ağır bir ünite aynı ücret karşılığında daha az yük taşır.
- Yük kontur içinde kalmalıdır. Profilin üzerine taşan her şey kargo bölümüne takılır ve yük hazırlama aşamasında reddedilir.
- Branda kapı hava koşullarına karşı korur. Güvenli bir kapanış değildir.