Riferimenti
LD-26
Container di stiva inferiore da poco più di sei tonnellate. Codice IATA, classe tariffaria, pesi, volume e aerei compatibili sono qui sotto.
- Codice IATA
- Container sagomato AAF su base P1P
- Classe tariffaria
- Tipo 5
- Misure della porta
- 305 x 152 cm (120 x 60 in)
- Aerei compatibili
- 747, 777, 787, DC-10, MD-11 stiva inferiore
- Peso lordo max
- 6,033 kg (13,300 lb)
- Peso a vuoto
- 250 kg (551 lb)
- Volume AS1825
- 13.3 m³ (470 ft³)
Come si usa LD-26
Container per stiva inferiore a larghezza intera inclinato alle due estremità, costruito secondo il codice AAF su base P1P.
Il peso massimo supera di poco le sei tonnellate, il che lo pone tra le unità di stiva inferiore più pesanti, con 13.3 m³ dietro una porta in tela con cinghie a rete integrate.
Merce che trasporta di solito
Come è strutturata questa famiglia
- Un'unità di stiva inferiore a tutta larghezza inclinata a entrambe le estremità, costruita su base P1P.
- La porta è in tela, con cinghie a rete integrate.
- Lamiera di alluminio su un telaio in alluminio estruso. La struttura è leggera il più possibile, perché ogni chilo di tara prende il posto di merce pagante.
- Una base piana con guide di bordo indurite si aggancia al sistema di blocchi e rulli dell'aereo, così l'unità resta ferma senza rizzaggio separato.
- Uno o due lati sono inclinati per seguire la curva della fusoliera, così l'unità riempie la sezione della stiva invece di lasciare angoli vuoti.
- La porta è una tenda in tela con cinghie di trattenuta integrate oppure un pannello rigido incernierato.
- Le varianti inforcabili hanno canali per il carrello elevatore, oltre al dolly e al loader.
Perché gli operatori lo scelgono
- Riempie lo spazio curvo della stiva che la merce sfusa lascerebbe vuoto.
- L'intera unità entra ed esce in un'unica movimentazione, il che accorcia i tempi di sosta.
- La merce è trattenuta in volo, quindi ogni pezzo non ha bisogno di un proprio ancoraggio.
- Compagnie e aerei possono scambiarsi l'unità grazie al sistema di identificazione IATA.
Chiarisci questi punti prima di prenotare
- La tara si sottrae al carico utile, quindi un'unità più pesante porta meno merce alla stessa tariffa.
- Il carico deve restare entro la sagoma. Ciò che sporge dal profilo interferisce con la stiva e viene rifiutato in composizione.
- Una porta in tela protegge dalle intemperie. Non è una chiusura di sicurezza.