Riferimenti
LD-39
Il container più grande della stiva inferiore. Codice IATA, classe tariffaria, pesi, volume e aerei compatibili sono qui sotto.
- Codice IATA
- Container sagomato AMU su base P6P
- Classe tariffaria
- Tipo 2BG
- Aerei compatibili
- 747 stiva inferiore
- Peso lordo max
- 5,035 kg (11,100 lb)
- Peso a vuoto
- 290 kg (639 lb)
- Volume AS1825
- 15.9 m³ (560 ft³)
Come si usa LD-39
Container per stiva inferiore a larghezza intera inclinato alle due estremità, costruito secondo il codice AMU su base P6P e di classe Tipo 2BG.
Con 15.9 m³ è tra i container di stiva inferiore più grandi in servizio, anche se il peso massimo di cinque tonnellate è inferiore a quello di LD-26 e LD-29. È un'unità da volume. La porta in tela ha cinghie a rete integrate. Si carica solo nella stiva inferiore del 747.
Merce che trasporta di solito
Come è strutturata questa famiglia
- Un'unità di stiva inferiore a tutta larghezza inclinata a entrambe le estremità, costruita su base P6P.
- La porta è in tela, con cinghie a rete integrate.
- Lamiera di alluminio su un telaio in alluminio estruso. La struttura è leggera il più possibile, perché ogni chilo di tara prende il posto di merce pagante.
- Una base piana con guide di bordo indurite si aggancia al sistema di blocchi e rulli dell'aereo, così l'unità resta ferma senza rizzaggio separato.
- Uno o due lati sono inclinati per seguire la curva della fusoliera, così l'unità riempie la sezione della stiva invece di lasciare angoli vuoti.
- La porta è una tenda in tela con cinghie di trattenuta integrate oppure un pannello rigido incernierato.
- Le varianti inforcabili hanno canali per il carrello elevatore, oltre al dolly e al loader.
Perché gli operatori lo scelgono
- Riempie lo spazio curvo della stiva che la merce sfusa lascerebbe vuoto.
- L'intera unità entra ed esce in un'unica movimentazione, il che accorcia i tempi di sosta.
- La merce è trattenuta in volo, quindi ogni pezzo non ha bisogno di un proprio ancoraggio.
- Compagnie e aerei possono scambiarsi l'unità grazie al sistema di identificazione IATA.
Chiarisci questi punti prima di prenotare
- La tara si sottrae al carico utile, quindi un'unità più pesante porta meno merce alla stessa tariffa.
- Il carico deve restare entro la sagoma. Ciò che sporge dal profilo interferisce con la stiva e viene rifiutato in composizione.
- Una porta in tela protegge dalle intemperie. Non è una chiusura di sicurezza.