مرجع
LD-4
جعبه تمام‌عرض با دیواره‌های قائم. کد IATA، کلاس نرخ، وزن‌ها، حجم و هواپیماهای سازگار در ادامه آمده است.
- کد IATA
- کانتینر مستطیلی ALP
- پیشوندهای کد
- ALD، AWD، AWZ، DLP و نسخه‌های قابل حمل با لیفتراک ALB، ALC، AWB و AWC
- کلاس نرخ
- نوع 8
- اندازه درب
- 234 x 155 cm (92 x 61 in)
- هواپیماهای سازگار
- عرشه پایینی 767، 777، 787
- حداکثر وزن ناخالص
- 2,449 kg (5,399 lb)
- وزن خالی
- 120 kg (264 lb)
- حجم AS1825
- 5.7 m³ (201 ft³)
- حجم بوئینگ
- 5.5 m³ (195 ft³)
کاربرد LD-4
کانتینر تمام‌عرض عرشه پایینی ساخته‌شده مطابق کد مستطیلی ALP، با درب برزنتی و تسمه‌های یکپارچه.
دیواره‌های آن قائم است که با عرشه‌های 767 و 787 که در آن‌ها بارگیری می‌شود سازگار است. چون تمام‌عرض است، کار دو واحد نیم‌عرض را با یک بار جابه‌جایی انجام می‌دهد. خانواده پیشوندهای آن چند نسخه قابل حمل با لیفتراک را شامل می‌شود.
بارهایی که معمولاً حمل می‌کند
چیدمان این خانواده
- واحد تمام‌عرض عرشه پایینی با دیواره‌های قائم.
- درب آن برزنتی است و تسمه‌های درب به‌صورت یکپارچه تعبیه شده‌اند.
- نسخه‌های قابل حمل با لیفتراک از پیشوندهای ALB، ALC، AWB و AWC استفاده می‌کنند.
- ورق آلومینیومی روی قاب آلومینیومی اکسترود‌شده. سازه تا حد امکان سبک نگه داشته می‌شود، زیرا هر کیلوگرم وزن خالی جای بار درآمدزا را می‌گیرد.
- پایه تخت با ریل‌های لبه سخت‌کاری‌شده در سیستم قفل و غلتک هواپیما قفل می‌شود، بنابراین واحد بدون مهاربندی جداگانه در جای خود می‌ماند.
- یک یا دو دیواره برای پیروی از انحنای بدنه زاویه‌دار هستند، بنابراین واحد به‌جای باقی گذاشتن گوشه‌های خالی، مقطع شکم هواپیما را پر می‌کند.
- درب یا پرده برزنتی با تسمه‌های مهار یکپارچه است یا پنل صلب لولایی.
- نسخه‌های قابل حمل با لیفتراک کانال‌هایی دارند تا علاوه بر دالی و لودر، با لیفتراک نیز جابه‌جا شوند.
چرا اپراتورها آن را انتخاب می‌کنند
- فضای منحنی شکم هواپیما را که بار فله خالی می‌گذارد پر می‌کند.
- کل واحد با یک بار جابه‌جایی بارگیری و تخلیه می‌شود و زمان توقف هواپیما را کوتاه نگه می‌دارد.
- بار در طول پرواز مهار است، بنابراین هر قطعه به مهاربندی جداگانه نیاز ندارد.
- ایرلاین‌ها و هواپیماها می‌توانند تحت سیستم شناسایی IATA این واحد را با یکدیگر مبادله کنند.
پیش از رزرو، این موارد را مشخص کنید
- وزن خالی از ظرفیت بار کسر می‌شود، بنابراین واحد سنگین‌تر با همان نرخ بار کمتری حمل می‌کند.
- بار باید داخل کانتور بماند. هر آنچه از پروفیل بیرون بزند با فضای عرشه تداخل دارد و در زمان چیدمان رد می‌شود.
- درب برزنتی از ورود عوامل جوی جلوگیری می‌کند، اما بستی ایمن نیست.