مرجع
LD-29
عرشه پایینی 747، 14.4 m³. کد IATA، کلاس نرخ، وزنها، حجم و هواپیماهای سازگار در ادامه آمده است.
- کد IATA
- کانتینر کانتوردار AAU روی پایه P1P
- کلاس نرخ
- نوع 5
- اندازه درب
- 300 x 152 cm (118 x 60 in)
- هواپیماهای سازگار
- عرشه پایینی 747
- حداکثر وزن ناخالص
- 6,033 kg (13,300 lb)
- وزن خالی
- 265 kg (584 lb)
- حجم AS1825
- 14.4 m³ (510 ft³)
کاربرد LD-29
کانتینر تمامعرض عرشه پایینی با زاویه در هر دو انتها، ساختهشده مطابق کد AAU روی پایه P1P.
این واحد مخصوص عرشه پایینی 747 است. از نظر رتبه و ساخت بسیار نزدیک به LD-26 است، با کمی حجم بیشتر یعنی 14.4 m³ و به تبع آن کمی وزن خالی بیشتر.
بارهایی که معمولاً حمل میکند
چیدمان این خانواده
- واحد تمامعرض عرشه پایینی با زاویه در هر دو انتها، ساختهشده روی پایه P1P برای 747.
- درب آن برزنتی است و تسمههای توری درب بهصورت یکپارچه تعبیه شدهاند.
- ورق آلومینیومی روی قاب آلومینیومی اکسترودشده. سازه تا حد امکان سبک نگه داشته میشود، زیرا هر کیلوگرم وزن خالی جای بار درآمدزا را میگیرد.
- پایه تخت با ریلهای لبه سختکاریشده در سیستم قفل و غلتک هواپیما قفل میشود، بنابراین واحد بدون مهاربندی جداگانه در جای خود میماند.
- یک یا دو دیواره برای پیروی از انحنای بدنه زاویهدار هستند، بنابراین واحد بهجای باقی گذاشتن گوشههای خالی، مقطع شکم هواپیما را پر میکند.
- درب یا پرده برزنتی با تسمههای مهار یکپارچه است یا پنل صلب لولایی.
- نسخههای قابل حمل با لیفتراک کانالهایی دارند تا علاوه بر دالی و لودر، با لیفتراک نیز جابهجا شوند.
چرا اپراتورها آن را انتخاب میکنند
- فضای منحنی شکم هواپیما را که بار فله خالی میگذارد پر میکند.
- کل واحد با یک بار جابهجایی بارگیری و تخلیه میشود و زمان توقف هواپیما را کوتاه نگه میدارد.
- بار در طول پرواز مهار است، بنابراین هر قطعه به مهاربندی جداگانه نیاز ندارد.
- ایرلاینها و هواپیماها میتوانند تحت سیستم شناسایی IATA این واحد را با یکدیگر مبادله کنند.
پیش از رزرو، این موارد را مشخص کنید
- وزن خالی از ظرفیت بار کسر میشود، بنابراین واحد سنگینتر با همان نرخ بار کمتری حمل میکند.
- بار باید داخل کانتور بماند. هر آنچه از پروفیل بیرون بزند با فضای عرشه تداخل دارد و در زمان چیدمان رد میشود.
- درب برزنتی از ورود عوامل جوی جلوگیری میکند، اما بستی ایمن نیست.