مرجع
LD-7 با بال‌های تاشو
بال‌هایی که وقتی پالت خالی است صاف تا می‌شوند. کد IATA، کلاس نرخ، وزن‌ها، حجم و هواپیماهای سازگار در ادامه آمده است.
- کد IATA
- پالت P1P مدل PAD با بال‌های تاشو و تور
- پیشوندهای کد
- PAX و P1X
- کلاس نرخ
- نوع 5
- هواپیماهای سازگار
- عرشه‌های پایینی 747، 777، 787، DC-10، MD-11
- حداکثر وزن ناخالص
- 5,000 kg (11,023 lb)
- وزن خالی
- 152 kg (335 lb)
- حجم AS1825
- 14.0 m³ (495 ft³)
کاربرد LD-7 با بال‌های تاشو
پایه P1P از نوع LD-7 مجهز به بال‌های تاشو که باز می‌شوند تا باری را که از لبه پالت بیرون زده نگه دارند.
بال‌ها در صورت عدم نیاز صاف تا می‌شوند، بنابراین این واحد تقریباً مانند یک پالت ساده انبار و برگشت داده می‌شود. حجم به 14.0 m³ و رتبه به 5,000 kg می‌رسد که هر دو از P1P ساده بیشترند، زیرا بال‌ها بار را روی سطح گسترده‌تری پخش می‌کنند.
بارهایی که معمولاً حمل می‌کند
چیدمان این خانواده
- پایه پالت P1P مجهز به بال‌های تاشو که باری را که از پایه بیرون زده نگه می‌دارند.
- بال‌ها هنگام عدم استفاده صاف تا می‌شوند.
- پایه تخت از ورق آلومینیوم با ریل‌های لبه سخت‌کاری‌شده که در سیستم مهار هواپیما قفل می‌شوند.
- بار روی پایه چیده و با توری که روی ریل‌های لبه کشیده می‌شود مهار می‌شود.
- چیدمان کانتوردار از پروفیل عرشه پیروی می‌کند. چیدمان مکعبی از تمام ارتفاع عرشه اصلی استفاده می‌کند.
- نسخه‌های بال‌دار امتدادهای جانبی لولایی یا با زاویه ثابت برای باری که از پایه بیرون می‌زند اضافه می‌کنند.
چرا اپراتورها آن را انتخاب می‌کنند
- تقریباً بار با هر شکلی را می‌پذیرد، زیرا هیچ محفظه‌ای آن را محصور نمی‌کند.
- وزن خالی آن در میان همه ULDهای هم‌اندازه کمترین است، بنابراین سهم بیشتری از سقف وزنی به بار می‌رسد.
- واحدهای خالی به‌صورت تخت روی هم چیده می‌شوند و هزینه برگشت آن‌ها پایین می‌ماند.
پیش از رزرو، این موارد را مشخص کنید
- بار باز است و تور تنها مهار آن است، بنابراین کیفیت چیدمان تعیین می‌کند که بار سالم برسد یا نه.
- بار نهایی باید با کانتور عرشه منطبق باشد، وگرنه جا نمی‌شود.
- تورها و ریل‌های لبه فرسوده می‌شوند. هر دو پیش از پذیرش واحد بازرسی می‌شوند.