Tra cứu
LD-7 với cánh gập
Cánh gập phẳng khi pallet không có hàng. Mã IATA, hạng giá cước, trọng lượng, thể tích và máy bay tương thích được nêu bên dưới.
- Mã IATA
- Pallet P1P PAD với cánh gập và lưới
- Tiền tố mã
- PAX và P1X
- Hạng giá cước
- Loại 5
- Máy bay tương thích
- Khoang dưới của 747, 777, 787, DC-10, MD-11
- Tổng trọng lượng tối đa
- 5,000 kg (11,023 lb)
- Trọng lượng rỗng
- 152 kg (335 lb)
- Thể tích theo AS1825
- 14.0 m³ (495 ft³)
Cách sử dụng LD-7 với cánh gập
Đế P1P của LD-7 được lắp cánh gập, có thể mở rộng để đỡ hàng nhô ra ngoài mép pallet.
Cánh gập phẳng khi không cần dùng, nên đơn vị này được lưu trữ và hồi chuyển gần giống một pallet phẳng thông thường. Thể tích tăng lên 14.0 m³ và định mức lên 5,000 kg, đều cao hơn P1P thông thường, vì cánh giúp phân bổ tải trọng trên diện tích rộng hơn.
Loại hàng thường chở
Cách sắp xếp của dòng này
- Đế pallet P1P được lắp cánh gập, giúp đỡ hàng nhô ra ngoài đế.
- Cánh gập phẳng khi không sử dụng.
- Đế tấm nhôm phẳng với ray viền cứng khóa vào hệ thống giữ hàng của máy bay.
- Hàng được xếp trên đế và giữ cố định bằng lưới căng vào các ray viền.
- Phiên bản đóng hàng định hình theo biên dạng khoang. Phiên bản đóng hàng vuông vức tận dụng toàn bộ chiều cao boong chính.
- Các phiên bản có cánh bổ sung phần mở rộng hai bên dạng bản lề hoặc góc cố định cho hàng nhô ra ngoài đế.
Vì sao các nhà khai thác chọn loại này
- Nhận hàng với hầu như mọi hình dạng, vì không có vỏ bao quanh.
- Trọng lượng rỗng nhẹ nhất trong các loại ULD cùng diện tích đế, nên phần lớn hạn mức trọng lượng dành cho hàng hóa.
- Đơn vị rỗng xếp chồng phẳng, giúp giảm chi phí hồi chuyển.
Những điểm cần chốt trước khi đặt chỗ
- Hàng hóa để hở và lưới là phương tiện giữ hàng duy nhất, nên chất lượng đóng hàng quyết định hàng có đến nơi nguyên vẹn hay không.
- Khối hàng sau khi đóng phải khớp với đường viền khoang, nếu không sẽ không vừa.
- Lưới và ray viền bị mài mòn. Cả hai đều được kiểm tra trước khi đơn vị được chấp nhận.