Kompendium
LD-29
Luk dolny 747, 14.4 m³. Kod IATA, klasa taryfowa, masy, objętość i kompatybilne samoloty podano poniżej.
- Kod IATA
- Profilowany kontener AAU na podstawie P1P
- Klasa taryfowa
- Typ 5
- Wymiary drzwi
- 300 x 152 cm (118 x 60 in)
- Pasuje do samolotów
- Luk dolny 747
- Maks. masa brutto
- 6,033 kg (13,300 lb)
- Masa własna
- 265 kg (584 lb)
- Objętość wg AS1825
- 14.4 m³ (510 ft³)
Jak wykorzystuje się LD-29
Kontener pełnej szerokości do luku dolnego ze skosami na obu końcach, zbudowany według kodu AAU na podstawie P1P.
Jest przeznaczony wyłącznie do luku dolnego 747. Pod względem dopuszczalnej masy i konstrukcji jest bardzo zbliżony do LD-26, z nieco większą objętością 14.4 m³ i odpowiednio nieco większą masą własną.
Typowy ładunek
Jak zbudowana jest ta rodzina
- Jednostka pełnej szerokości do luku dolnego ze skosami na obu końcach, zbudowana na podstawie P1P dla 747.
- Drzwi są brezentowe, z wbudowanymi pasami siatkowymi.
- Blacha aluminiowa na ramie z wytłaczanych profili aluminiowych. Konstrukcja jest możliwie lekka, ponieważ każdy kilogram masy własnej zajmuje miejsce płatnego ładunku.
- Płaska podstawa z utwardzonymi szynami krawędziowymi blokuje się w systemie zatrzasków i rolek samolotu, więc jednostka pozostaje na miejscu bez osobnego mocowania.
- Jedna lub dwie ściany są skośne, by podążać za krzywizną kadłuba, dzięki czemu jednostka wypełnia przekrój luku, zamiast zostawiać puste narożniki.
- Drzwi to brezentowa kurtyna z wbudowanymi pasami mocującymi lub zawiasowy sztywny panel.
- Wersje przystosowane do wózka widłowego mają kieszenie na widły, więc można je przemieszczać wózkiem widłowym, a także na wózku transportowym (dolly) i ładowarką.
Dlaczego przewoźnicy go wybierają
- Wypełnia zakrzywioną przestrzeń luku, która przy ładunku luzem pozostałaby pusta.
- Cała jednostka jest ładowana i rozładowywana w jednym ruchu, co skraca czas obsługi samolotu.
- Ładunek jest zabezpieczony w locie, więc poszczególne sztuki nie wymagają osobnego mocowania.
- Linie lotnicze i samoloty mogą wymieniać się jednostką dzięki systemowi identyfikacji IATA.
Ustal te kwestie przed rezerwacją
- Masa własna pomniejsza ładowność, więc cięższa jednostka przewozi mniej ładunku przy tej samej stawce.
- Ładunek musi mieścić się w obrysie. Wszystko, co wystaje poza profil, koliduje z lukiem i zostaje odrzucone przy kompletowaniu.
- Brezentowe drzwi chronią przed warunkami atmosferycznymi. Nie są bezpiecznym zamknięciem.