Kompendium
LD-2
Wyprofilowany pod luk 767. Kod IATA, klasa taryfowa, masy, objętość i kompatybilne samoloty podano poniżej.
- Kod IATA
- Profilowany kontener DPE
- Prefiksy kodów
- APA, DPA oraz przystosowany do wózka widłowego DPN
- Klasa taryfowa
- Typ 8D
- Wymiary drzwi
- 112 x 152 cm (44 x 60 in)
- Pasuje do samolotów
- Luk dolny 747, 767, 777, 787
- Maks. masa brutto
- 1,225 kg (2,700 lb)
- Masa własna
- 92 kg (203 lb)
- Objętość wg AS1825
- 3.5 m³ (124 ft³)
- Objętość wg Boeinga
- 3.5 m³ (124 ft³)
Jak wykorzystuje się LD-2
Kontener o połowie szerokości do luku dolnego z jedną skośną ścianą, zbudowany według kodu DPE i sklasyfikowany jako Typ 8D.
Jest mniejszy od LD-3 zarówno pod względem objętości, jak i dopuszczalnej masy, i wyprofilowany szczególnie pod luk 767, w którym dwie jednostki mieszczą się na szerokość. Wersje przystosowane do wózka widłowego mają prefiks DPN.
Typowy ładunek
Jak zbudowana jest ta rodzina
- Jednostka o połowie szerokości do luku dolnego z jedną skośną ścianą.
- Drzwi stanowi kurtyna brezentowa lub sztywny panel.
- Wersje przystosowane do wózka widłowego mają prefiks DPN.
- Blacha aluminiowa na ramie z wytłaczanych profili aluminiowych. Konstrukcja jest możliwie lekka, ponieważ każdy kilogram masy własnej zajmuje miejsce płatnego ładunku.
- Płaska podstawa z utwardzonymi szynami krawędziowymi blokuje się w systemie zatrzasków i rolek samolotu, więc jednostka pozostaje na miejscu bez osobnego mocowania.
- Jedna lub dwie ściany są skośne, by podążać za krzywizną kadłuba, dzięki czemu jednostka wypełnia przekrój luku, zamiast zostawiać puste narożniki.
- Drzwi to brezentowa kurtyna z wbudowanymi pasami mocującymi lub zawiasowy sztywny panel.
- Wersje przystosowane do wózka widłowego mają kieszenie na widły, więc można je przemieszczać wózkiem widłowym, a także na wózku transportowym (dolly) i ładowarką.
Dlaczego przewoźnicy go wybierają
- Wypełnia zakrzywioną przestrzeń luku, która przy ładunku luzem pozostałaby pusta.
- Cała jednostka jest ładowana i rozładowywana w jednym ruchu, co skraca czas obsługi samolotu.
- Ładunek jest zabezpieczony w locie, więc poszczególne sztuki nie wymagają osobnego mocowania.
- Linie lotnicze i samoloty mogą wymieniać się jednostką dzięki systemowi identyfikacji IATA.
Ustal te kwestie przed rezerwacją
- Masa własna pomniejsza ładowność, więc cięższa jednostka przewozi mniej ładunku przy tej samej stawce.
- Ładunek musi mieścić się w obrysie. Wszystko, co wystaje poza profil, koliduje z lukiem i zostaje odrzucone przy kompletowaniu.
- Brezentowe drzwi chronią przed warunkami atmosferycznymi. Nie są bezpiecznym zamknięciem.