Kompendium
LD-6
Pełna szerokość, skosy na obu końcach. Kod IATA, klasa taryfowa, masy, objętość i kompatybilne samoloty podano poniżej.
- Kod IATA
- Profilowany kontener ALF
- Prefiksy kodów
- AWA, AWF oraz przystosowany do wózka widłowego AWC
- Klasa taryfowa
- Typ 6W
- Wymiary drzwi
- 305 x 152 cm (120 x 60 in)
- Pasuje do samolotów
- Luk dolny 747, 777, 787, DC-10, MD-11
- Maks. masa brutto
- 3,175 kg (7,000 lb)
- Masa własna
- 230 kg (507 lb)
- Objętość wg AS1825
- 9.1 m³ (322 ft³)
- Objętość wg Boeinga
- 8.9 m³ (316 ft³)
Jak wykorzystuje się LD-6
Kontener pełnej szerokości do luku dolnego ze skośnymi końcami, zbudowany według kodu ALF. Drzwi są brezentowe, z wbudowanymi pasami.
Zajmuje całą szerokość luku samolotu szerokokadłubowego, więc jeden ruch zastępuje dwie jednostki o połowie szerokości. Istnieją wersje AWC przystosowane do wózka widłowego, a dopuszczalna masa 3,175 kg plasuje go obok innych kontenerów pełnej szerokości do luku dolnego.
Typowy ładunek
Jak zbudowana jest ta rodzina
- Jednostka pełnej szerokości do luku dolnego ze skośnymi końcami.
- Drzwi są brezentowe, z wbudowanymi pasami.
- Wersja przystosowana do wózka widłowego ma prefiks AWC.
- Blacha aluminiowa na ramie z wytłaczanych profili aluminiowych. Konstrukcja jest możliwie lekka, ponieważ każdy kilogram masy własnej zajmuje miejsce płatnego ładunku.
- Płaska podstawa z utwardzonymi szynami krawędziowymi blokuje się w systemie zatrzasków i rolek samolotu, więc jednostka pozostaje na miejscu bez osobnego mocowania.
- Jedna lub dwie ściany są skośne, by podążać za krzywizną kadłuba, dzięki czemu jednostka wypełnia przekrój luku, zamiast zostawiać puste narożniki.
- Drzwi to brezentowa kurtyna z wbudowanymi pasami mocującymi lub zawiasowy sztywny panel.
- Wersje przystosowane do wózka widłowego mają kieszenie na widły, więc można je przemieszczać wózkiem widłowym, a także na wózku transportowym (dolly) i ładowarką.
Dlaczego przewoźnicy go wybierają
- Wypełnia zakrzywioną przestrzeń luku, która przy ładunku luzem pozostałaby pusta.
- Cała jednostka jest ładowana i rozładowywana w jednym ruchu, co skraca czas obsługi samolotu.
- Ładunek jest zabezpieczony w locie, więc poszczególne sztuki nie wymagają osobnego mocowania.
- Linie lotnicze i samoloty mogą wymieniać się jednostką dzięki systemowi identyfikacji IATA.
Ustal te kwestie przed rezerwacją
- Masa własna pomniejsza ładowność, więc cięższa jednostka przewozi mniej ładunku przy tej samej stawce.
- Ładunek musi mieścić się w obrysie. Wszystko, co wystaje poza profil, koliduje z lukiem i zostaje odrzucone przy kompletowaniu.
- Brezentowe drzwi chronią przed warunkami atmosferycznymi. Nie są bezpiecznym zamknięciem.